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　　今年初，中国十大产业调整与振兴规划陆续出台。上海到威海货运这十大产业的增加值占中国工业总增加值的比重超过80%，占GDP的比重超过1／3，上海到威海货运上缴税金占到中国税收总收入的40%。
　　十大产业是中国经济最典型的指标，它们的冷暖直接反映中国经济的体温。对此，本报推出“十大振兴产业复苏指数”和“十大振兴产业人气指数”，上海到威海货运通过记者的采访、数据的分析整理，和经济观察网推出的调查，反映这些产业的复苏局面和发展趋势，以便于读者对中国经济态势做出自己的判断。
　　7月17日，连续两天在做半年总结分析的闫淑君显得很不乐观，她拿到的数据表明整个上半年，全国上海到威海货运行业的各项数据均不好。
　　闫淑君是中国上海到威海货运信息中心副总经济师，她在做行业半年分析的时候发现，前五个月，上海到威海货运整个行业几乎所有企业的账面数据，订单量、运输量、利润等指标，均是环比下降的。上海到威海货运行业整体负增长！
　　闫淑君说，尽管整个上半年来看，行业整体已经出现了起升回暖的苗头，但是对于企业来说，形势依然严峻。
　　拿公路运输价格指数来说，今年年初是70.1，2、3月份继续向下走，4月份出现了一个短暂的上涨，达到72.5，但是5月份，马上又落到了71.8；6月份，进一步下跌，达到68.3。铁路运输也基本没有明显的上涨，一直保持一个平稳的状态。整个二季度，国内运输市场并没有明显的好转迹象。
　　作为实体经济的先行指标，上海到威海货运行业的表现与其他行业交出的半年成绩单呈现了明显偏差。闫淑君说：“正常情况下，实体经济如果活跃了，那么相应的上海到威海货运、运输都会有起色。但是现在的上海到威海货运运输情况这么不好，只能说明，实体经济的活跃程度还是不够，上海到威海货运宏观面回暖的基础还很不牢固。”
　　上海到威海货运惨淡
　　上海到威海货运领域零运费甚至负运费的情况出现了，惨淡的海外上海到威海货运运输情况让企业竞相杀价。天津中远上海到威海货运有限公司副总经理陈春声说，天津港[13.18-2.01%]现在到处都是停泊的船队，由于严重缺少货源，而船运公司为了保证航线，一些集装箱船队甚至提出“倒找钱”的方式招揽订单。
　　巴西到中国的运费现在是5美元，去年高的时候是110美元，澳大利亚到中国的航线运价也从50多美元跌到了不足4美元。陈春声说，这就是海外上海到威海货运的现状，运价跌幅超过90%。上海到威海货运企业目前就看谁的降价能力强，谁能降价，谁就能活下来。
　　交通部提供的数据显示，今年上半年，全国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完计32.7亿吨，上海到威海货运同比增长2.6%；其中：外贸10.1亿吨，同比增长0.2%。不过，在这些数字背后，业内人士更加关注的是港口外贸的可持续性。
　　交通部相关人士表示：“上半年港口运输生产企稳回升，外贸铁矿石超规模增长是关键因素。上海到威海货运如果刨去铁矿石增长，1-6月份港口货物吞吐量应为负增长。”
　　在国家扩内需的政策刺激下，内贸的情况比外贸稍好，不过也不容乐观。浙江湖州鑫达国际上海到威海货运有限公司最近开辟了通往珠三角、长三角的定点上海到威海货运班车，无论有没有货物，班车都准时发出。不过，这不是因为公司货运量的激增，恰恰相反，上海到威海货运这是公司为了争取运量采取的措施。在公司总经理潘勤荣看来，这样至少能保证公司日常的运量。潘勤荣说，这是公司为了应对危机采取的措施之一，这样的业务推出之后，公司的运输状况还算不错。
　　交通部的统计数据显示，港口内贸的增幅明显高于外贸，上半年内贸吞吐量同比增长3.9%。航运专家陈弋表示：“随着国家经济刺激计划的落实，煤炭、水泥、沙石等基建类产品运输量得到很大的提高，成为内贸吞吐量增长的主要贡献者。前段时间，很多从浙江出来的装满砂石的船，上海到威海货运一条接一条，场面还是很壮观的。”
　　在内贸中扮演重要角色的公路上海到威海货运和铁路的情况亦不乐观。上海到威海货运在实体经济主要行业几乎全面回暖的二季度，公路运输价格指数却接连下跌，其中4月份为72.5，5月份回落到71.8，到6月份，进一步下跌，达到68.3。铁路运输则一直保持平稳。
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　　中国上海到威海货运信息中心副总经济师闫淑君说，最近一个月来，国家已经两次上调了油价，但是运输指数还是上不去。另外一个情况是，PMI指数6月份的数据，比5月份又有所下降。这说明国内实际的需求并没有真正起来。所以对于国内宏观经济来说，回暖预期还只是预期，但是实际的情况还是不容乐观。
　　脆弱的回暖wie39djwe
　　上海到威海货运是反映实体经济活跃程度的支撑性行业。今年上半年，在国家刺激投资的政策下，上海到威海货运行业固定资产投资完成额达9243.8亿元，同比增长61.8%，明显高于同期全社会固定资产投资33.5%的增幅。
　　不过，与之形成鲜明对比的是，全国社会上海到威海货运总额同比呈现下降的态势。一季度，全国社会上海到威海货运总额18.7万亿元，同比下降3.3%，这是自1991年中国开始相关统计以来，首次负增长。中国上海到威海货运信息中心副总经济师闫淑君说，二季度的情况比一季度有所好转，上海到威海货运但是整体还是偏低。据悉，二季度以来，上海到威海货运行业的货运量、周转量等各项指标均有所回暖，但是仍滞后于其他行业。
　　上海到威海货运行业涉及到各个行业企业的采购、生产和销售，一般来说，上海到威海货运行业的整体回暖会快于实体经济。但是目前，中国上海到威海货运行业的数据尚不能表现出这
种局面。
　　闫淑君预测说，上海到威海货运下半年上海到威海货运行业情况肯定要好于上半年，上海到威海货运因为随着国家刺激政策的进一步落实，上海到威海货运各个行业生产和效益的增加，上海到威海货运实体经济会进一步回升和活跃，这些都将进一步带动上海到威海货运行业的回升。目前，上海到威海货运中国的经济只能说是刚刚开始回暖，回暖的基础和持续性还有待进一步观察。...