淘宝网与京东商城的物流差别

发布于:2013/8/1  来源：  点击次数：

•       淘宝是通过『潜移默化』的方式——也可以称之为『温水煮青蛙』的方式——将物流产业视为自身互联网/电商事业的命脉之一，亦步亦趋的在推行宏大构想。京东略有不同，一直有社会化的倾向，但还未见到显著效果。

       电商在物流领域的举动对传统物流企业影响颇大（不仅仅是冲击！），我们看几个点：
  外界对物流从陌生，到好奇，甚至去介入。快递、零担物流，两上海大件运输个细分领域首当其冲。关注度高了，意味着你无法『锦衣夜行』，曝光越多、关注越多，从外部要求传统物流企业『与时俱进』，从服务、形象、营销渠道改进自己，跟上商业浪潮的步伐。
  以德邦、顺丰、『通达们』、天地华宇、新邦为代表企业，几年间，『触网』越来越频繁，越来越深入。网上营业厅、掌上营业厅……相信以后还有更多种形式出现。与其说是受电商影响，不如说是被互联网感染。
  单说淘宝，阿里系的崛起带活了很多快递公司，顺便也带活了部分零担物流公司和仓储型企业。2009年前后，快递逐渐成为焦点，2011年开始，落地配（解决终端配送的商业形态）开上海大件运输始成为焦点，甚至因此催生了很多新型的落地配公司。这样，让整个物流行业的份额分布、战略焦点产生了变化。再说京东，京东去年高调进军干支线运输时，曾言与60多家干线公司合作，效果都不好。反过来看，这传说中的『60多家』物流公司，是否有别的感触！
         淘宝走的是社会化、平台化的路子，和传统的物流公司是伙伴关系，这点可以从四通一达这些年的发展看出来。阿里物流战略发布也多次表示，不会和物流商抢饭碗。合则两利，分则两伤。京东的自建，分为自建DC、自建配送、自建干线，看起来规模很大，投入很大，但是放到社会化大环境中，九牛一毛而已：自上海大件运输建DC，在全国千万个DC中也就一点点，自建配送，也就能影响有限的几个一二线城市，也仅限于京东自己手里的单量；自建干线就更不用提了，对千千万万的小干线们没有任何冲击。
  大路朝天，各走一边！2012年的秋天，原来颇为享受的快递公司开始有了担忧，因为各地崛起的『落地配』公司已经在分食快递企业的蛋糕。谁也不敢妄下论断，也许有一天，后来者会居上！