物流红利如何理解

发布于:2013/8/3  来源：  点击次数：

物流红利是昨晚我提问的时候提出的一个词。其实本人上海物流 是这样理解的：、供应链上的物流协同能够直接降低整条链的整体物流基础设施和装备的成本，这个就很容易理解了~也就是如果每一家都自营物流的话肯定又会有资源的浪费；
3、高速的物流周转率，其实说白了，卖出去的货才是钱，在库的和在运的货只是一堆贬值的东西，同样价值的货物，一年一周转与一年三周转的区别就在于第一，赚少了钱，第二，货物积仓，最后引用物流学中非常经典的一句话，物流不是成本源泉，而是继制造利润源、销售利润源之后的第三利润源泉。个人认为的物流红利也就是基于这个观点提出的。如果可以通过电商效应中上海物流 的聚集，外加上海量信息的数据挖掘，应该是可以实现物流盈利的，最简单的一点就是利用淘宝的数据就可以轻易得到个各城市的物流需求热点和供给热点，贬值，第三，手头上的热钱少了，不利于扩展；2、当物流达到规模效应，需求大于或与运力匹配的时候，物流价值就得到了充分的利用；

4、就是现在很热的一上海物流 个词，物流金融，也就是设想把物流货物给银行抵押套现，然后打时间差来运作；这个概念是不错的，而且可以很大的提高物流投机收益；但最终的结果之后让物流这个，这个也是我没搞清楚的地方，现在的理解是：电商是商流和信息流汇集的地方，而且也是规模效应的源泉，现在这个时代是信息为王的时代，还有城市间的物流转移量等等，实业变成像房地产一样的热钱行业，个人认为是不可取的。与其搞物流金融还不如通过压缩库存来提高周转，达到的效果是一样的。最后一个就是电商效应+物流效应产生的物流红利物流市场就非常清晰明了了。