上海货运将大大改善钾盐以及沿线的煤炭
发布于:2012/7/23 来源：www.66083797.com 点击次数：
上海货运在哈罗铁路的终点罗中站前，30多名奋战了近两年的铺路工人代表欢呼雀跃。对于铺架铁路无数的他们来说，征服“死亡之海”罗布泊，将是终身难忘的经历。总投资29.93亿元的哈罗铁路开建于2010年8月，北起兰新铁路哈密南站西端，横跨哈密地区、吐鲁番地区和巴音郭楞蒙古自治州三地州，蜿蜒前行至距哈密近400公里的若羌县境内罗布泊腹地罗中镇。哈罗铁路走向与数年前建成通车的哈罗公路基本平行，全线长374.84公里，共有花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站。该条铁路线设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件，规划输送能力为货运每年3000万吨。
罗布泊被誉为塔克拉玛干沙漠中的“生命禁区”，但该区域蕴藏大量矿产资源，尤以钾盐为甚。目前，罗布泊钾盐基地年产量已逾120万吨，仅靠哈罗公路运输已日渐紧张。哈罗铁路正式运营后，上海货运将大大改善钾盐以及沿线的煤炭、铜等矿产的运输状况，并将运输成本大幅降低。
哈罗铁路是新疆铁路网线的重要组成部分。根据规划，哈罗铁路将继续延伸，经若羌县直达和田，最终与喀和铁路相连，形成疆内铁路网。而在中远期，哈罗铁路还将与哈密—内蒙古临河铁路相连，上海货运从而形成新疆与西北、华北地区客
