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重庆东港将形成国际港区www.lhjining.com

发布于:2011/5/8  来源:重庆东港将形成国际港区www.lhjining.com  点击次数:

3 月28日,作为重庆市物流枢纽“三基地四港区”之一的东港港区开港运营。东港港区目前建成投用的3个泊位,年吞吐能力达25万TEU,到2020年三期建成后,将形成年吞吐量达130万TEU的国际港区。  上海到长沙物流
东港港区位于重庆南岸区内,与寸滩港隔江相望,由上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)、重庆航运建设发展有限公司、重庆东港农业综合开发有限公司三方投资组建,由上港集团控股,负责运营管理。 
年吞吐量将达130万TEU 
东港港区目前的3个泊位,包括2个5000吨级多用途泊位,1个60车位载货汽车滚装泊位。另外,码头配置6130平方米拆装箱库一座,各种起重机共计16台。码头可堆存冷藏集装箱300TEU。 
重庆东港集装箱码头有限公司总经理曹志伟说,目前,东港港区的年吞吐能力在20万~25万TEU。按计划,东港港区一期剩余2个集装箱泊位,将在今年开建,明年底完工。届时,东港港区年吞吐能力将达50万TEU。三期建成后,共有11个泊位,年吞吐量将达130万TEU。 
辐射西部的国际物流中心 
据了解,东港港区物流枢纽距重庆中心区18公里,距江北机场16公里。依托公路——外环鱼嘴大桥、水路——东港码头、铁路——东南环线交通优势,形成重庆辐射西部,内外贸物流并重,集多式联运、港产联动为一体的国家级国际物流中心。 
曹志伟介绍说,东港港区还与渝湘、渝黔、渝沪、成渝等多条高速公路干线连接,辐射的区域主要集中在南岸、巴南,以及南川、武隆、秀山等渝东南地区。同时,借助高速公路网,扩展辐射到云南北部、四川南部、贵州、湖南地区的经济腹地。 
南北大通道连接经开区巴南 
3月28日,东港港区开港时,南岸区南北大通道也破土开建。重庆市南岸交通局局长陈庭明介绍,开建的南北大通道,属重庆市级规划东城大道的南岸境内部分。东城大道起点在东港港区,直达巴南南彭公路物流基地,而且东港港区和南彭公路物流基地的衔接,势必促进整个长江以南经济的发展。 上海到兰州物流
“南北大通道对南岸来说,意义深远。”陈庭明说,南北大通道建成后,将连接两江新区的鱼嘴长江二桥。南北大通道同时作为中轴干道,将沿线南岸快速路三横线、茶园路、玉马路等10余路线串联。所形成的路网,不仅将两江新区与南岸区紧密相连,使两区产业有了互通的渠道,同时还打通了南岸区与巴南的经济联系,带动南部经济。 
做大重庆水运物流市场“蛋糕” 
目前,重庆市的每年集装箱业务总量仅在60万TEU左右,重庆境内集装箱港口业务尚处不饱和状态。“上港集团选中重庆建港,看中的是重庆发展的强劲势头。”曹志伟说。 
上世纪90年代初,上海浦东引进香港李嘉诚旗下的港务公司时,不乏非议。事实证明,正是香港公司的进入,全面提升了上港集团管理、技术和服务水平,赢得了市场和国际认可。 
上港集团曾有过测算,海外集装箱货物到达上海港转运重庆,走水运一般需要7~10天,运输成本在2000元/只左右,通过火车或公路运输,时间2~3天,但运输成本在1万元/只以上。尽管水运价格优势明显,但从上海港分转进内地的货物,有七成走了陆地运输,原因就在于内陆地区水运,在物流信息渠道、管理服务方面与沿海尚有差距,重庆黄金水道的水运优势挖掘很不充分。 
曹志伟表示,重庆港务集团年内将入驻东港港区,占35%的股份,这给与上港集团的深入合作打下了基础。上港集团将把港口管理经验、资源和技术带到重庆,整体提升重庆水运水平,把陆运抢走的物流货物市场重新夺回来,共同做大水运“蛋糕”。曹志伟谈到,一个地区集装箱年吞吐量达到100万TEU后,便进入快速发展期。以重庆的强劲势头来看,集装箱港口的春天即将到来。 上海到广州物流
重庆市茶园管委会党工委书记马勇表示,东港港区是南岸区打造千亿级工业的重要支撑。东港港区开港后,物流成本降低的明显优势,将对渝惠大宗农产品交易市场、小商品批发交易市场等专业市场的打造,带来极强的促进作用。

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