税收改革后物流企业能否获得政策支持？

发布于:2013/8/2  来源：  点击次数：

    不开的物流在现实生活中，人们越来越离不开物流。上海物流公司譬如在北京吃到海南的新鲜水果、用上外国的名牌手机、开着一汽大众生产的奥迪车、穿上调研]“营改增”后，多数物流企业担心成本压力增大 　　
8月1日起，全国交通运输业和部分现代服务业将实行营业税改征增值税，省内不少物流企业已在忧虑新政实施之后带来的成本压力。 　　
中山大学税收与理财研究中心主任杨卫华表示，营业税和增值税的计税方法不同，前者是按照总额来征收，存在重复征税的现象；后者是按照增值额来征收，上一环节征了税后，下一环节会扣掉，“严格说，增值税更加科学，但是比较复杂。” 　　
      他表示，目前存在的问题是，营改增后，导致部分行业税负上海物流公司上升，比如交通运输行业，开增值税发票的难度大于开营业税。 　　
“该政策实施之前，车队在加油站加油可以随时开营业税发票，新政实施之后，物流公司必须提前统一在某成品油销售公司办理一个主卡，充好值，再办理副卡发给司机在沿途加油。如果一个司机单独用现金去加，那他就开不了票了。”长沙畅通物流有限公司常务副总经理周宏介绍，这样一来，导致还没加油，油款就提前支付了，增加了资金周转的压力。另外，占了物流公司20%左右成本的通行费暂时开不了增值税的发票。 　　
税负增加，将是整个行业面临的问题。近期，湖南省物流与采购联合会针对湖南49家物流企业的调研报告显示，绝大多数企业反映营改增后的实际税负不降反升。 　　
张龙发介绍，株洲金马运输公司以2012年为基数测算上海物流公司，营业税应缴额为158.8万元，增值税应税额为226.95万元。湘电集团物流公司，2013年税改后的5个月，将新增税负129.98万元。