三四线城市物流应当如何发展

发布于:2013/7/11  来源：  点击次数：

　 潘奕是甘肃省甘南自治州卓尼县人，从2006年开始就进入了物流行业，目前正在经营一家私人货运公司。有心的他发现，在发送的货物中，已经有越来越多的网购物品，“之前我们运送的货物一般都是小店铺所需要的配件，比如摩配店购买的零件之类的。但是这两年，我们配送到乡镇甚至是农村的网购商品越来越多了，以前大概每天就那么一两件，但是现在多的时候可以达到上海货运公司 20多件。”马晓(化名)的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底，他回老家过年。在外地工作多年，马晓早已养成了网购的习惯。但是受限于分散的地理环境和人为因素，它被分割成为了一个个小的板块，每个地方的市场都很小。为了能够占据更多的市场份额，区域性物流企业纷纷采取价格战的策略，让本来就已经分散的经营格局雪上加霜。趁着过年，他准备从网上给父母买两件冬装。但是他发现，所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给出的解释是：兴隆镇地点太偏，无法送达，只能送到安岳县。无奈之下，马晓只能作罢。身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。

　　杨文(化名)今年27岁，是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇，他就无奈地直摇头，“不是我们不想送，那些地方太远了。而且住得还很分散，我从上一家到下一家，有时候要好几分钟。这样送，我们赚不了多少。”杨文说，他们送一单货的纯利润在一块钱到两块钱之间，如果要去乡镇，他们只能赚几毛钱，有时候还会亏本。其实，这只上海货运公司 是三四线城市和农村市场物流行业的一个缩影。和整体物流行业一样，这一市场的物流也呈现出小、散、乱、多的局面，几乎都是以小区域辐射的形式存在。虽然三四线城市和农村市场的物流行业整体蛋糕很大，　　货源不对流也加剧了物流企业的成本。在重庆市民生物流有限公司总经济师蒋啸冰看来，“货源对流是物流最核心的问题。

    但是在大城市和三四线城市以及农村之间，货源对流的局面短时间内难以形成。大城市向这个市场输出消费品之后，能提供给物流公司返程运输的货源比较少，加上农产品(000061,股吧)有比较强的季节性，上海货运公司 物流公司的运营成本自然要上升。”苦生意”的新商机虽然三四线城市和农村市场的物流行业存在诸多路障，但是随着互联网普及以及移动互联网时代的到来，各大电商网站开始在这一市场加大了圈地的力度。这一区域的物流生意又有了新的可能。