物流行业日子难过，运价不涨别的都涨

发布于:2013/7/4  来源：  点击次数：

      油价20年涨10倍.1993年，柴油价格是0.8元/升，2013年是7.5元/升，在运价几乎没有变动的情况下，将近10倍的增长幅度都是由物流公司买单。
“油价、过路过桥费、日用百货等都在涨价，只有运价不涨。”上海大件运输有物流行业从业者向记者抱怨。在物流行业成本数以10倍计增长的情况下，运价一直维持低位，无论是物流公司还是市场散户都难以摆脱艰难运营的困境。     

      通常情况下，物流公司会与客户签订《油价联动协议》，在油价发生变动时，双方重新商定运价，共同承担油价变动的风险。但是，在实际操作中却远非想像中的简单，最终为油价上涨买单的多数是物流公司。“上海大件运输对于固定客户，物流公司的调价筹码就是油价。通常情况下，当油价上涨到物流公司难以在现有运价基础上消化的程度时，物流公司会跟客户协商调整运价。在现在货运市场竞争如此激烈的情况下，客户很难认可我们的调价提议，还有很大一部分可能会因此重新选择合作对象。

      因为现在的市场竞争非常激烈，我们如果要求涨价，还有很多不涨价的物流企业在等着抢夺客户。虽然有些物流公司会与大客户签订相应的油价联动协议，但是这个协议是相对滞后的，上海大件运输油价总是起起伏伏、变化很大，很可能是今天上涨，经过10天半个月又降下来了，这种情况下，我们不可能总是因为这些事情去烦客户。总之，市场竞争决定了我们处在比较被动的地位，所以通常情况下，油价短期上涨带来的成本上升都由物流公司消化。”深圳市有信达物流集团有限公司华北区副总经理刘钊告诉记者