上海货运公司从事多年货物运输，在业内赢得了良好的声誉，在众多商家 、顾客的信任与支持下,企业规模日益壮大服务水平日益提升，目前拥有各种车辆四十多部，各种技工员工八十多人，是上海市规模较大的物流公司。数据显示，7月葵青港区货量是155.8万箱，同比升2.8%，中流作业及内河船运的箱量57万箱，同比升2.7%，两组数字都比6月份要好，显示旺季以来，码头运作一如预期繁忙，其中前者7月与6月环比，净增11.6万箱，以致整个7月份箱量录得212.8万箱，是头七个月第二大单月货量。

     快递行业造成了部分快件积压、滚存、延误、破损、丢失等问题，严重地损害了消费者的合法权益，伤害了消费者的感情。其根源就在于其监管政策滞后、行业自律不强、行业标准缺位。所有这些说穿了，表现在“霸王条款”及其边际效应在作祟。厘清了问题的根源，就不难看出取缔快递业“霸王条款”是谁的职责所在了。需要提醒的是，在取缔现有的这些霸王条款的同时，更要考虑如何防患于未然，以免新的变相“霸王条款”又横空出世，让消费者欲哭无泪。

  　受油价及天然气价格趋高的影响，同期进口年比上升9.9%，弱于市场预期中值的年升11%，升至5.709万亿日圆，为连续第19个月出现上扬。

     波罗的海干散货运价指数（BDI）本周二出现强劲反弹，升38点，升幅2.91%，报1344点，是连续第五个交易日上升，亦是一个月的高位。船舶经纪的看法认为，中国的贸易商增加由澳洲预订海岬型矿石船运输，支持海岬型干散货船市场近期好转，加上低燃油成本开支，对船运收益带来正面意义。

伦敦劳里岑及史藤莫科经纪公司表示，「整个星期运费收入将保持稳定。

     本月较早时，BDI指数连跌18个交易日，上海到乌鲁木齐物流   指数跌至三个月以来最低，在低处徘徊，是自年初以来跌幅跌近三成。

  　上半年仅厦门东渡口岸就进口台湾机械器具及其零部件2155.48万美元，关税优惠751.84万元人民币，占ECFA优惠关税额的54.5%。在东渡海关的对台货运监管现场，副科长李建仲说：“随着ECFA的顺利实施，我们通过一系列便捷措施，推动两岸贸易快速发展，如对水果、农产品等对台鲜活产品设立专门窗口，实行提前预约、船边验放、信任放行等措施；加大对台政策宣传和咨询。”

 

　　深圳海关采取了多项措施大力支持ECFA的顺利实施，上海到乌鲁木齐物流一是规范了ECFA货物通关监管操作，二是为ECFA进出口货物开辟“专用通道”，优先接待ECFA货物，办理通关手续。对于鲜活、易腐的农渔产品，提供“提前报关”服务；节假日等非工作时间，提供“预约报关”服务等，确保ECFA项下货物快速通关。

 

香港港口发展局昨日公布单月货量，7月份录得货柜吞吐量212.8万箱，同比上升2.8%，比6月份负增长有所好转。今年头七个月货柜量录得1393.1万箱，同比上升3.3%。据业内人士认为，欧美经济风雨飘摇，消费市场萎缩，是贸易趋弱的主要原因，令本港贸易订单减少，以致旺季不旺，低货量增长将形成长期现象。