物流业缺乏人才
发布于:2011/7/29 来源：http://www.66083797.com 点击次数： （一）提前介入，合理制定预案 上海到沈阳托运
要积极开展实地调研，对该企业制定合理的灭火预案，要对其周边水源情况、交通道路以及内部的厂房结构、疏散通道、重要部位和消防设施情况做到心中有数，有条件的要进行实战演练，了解其可进行破拆的部位。平时要对指战员进行教育，加强对预案的熟悉。
（二）加强第一出动，积极实施冷却
对于国美物流仓库火灾，要加强第一出动力量的调度，争取灭火工作的主动权，一次性将水罐车、云梯车、抢险车、照明车等调度到位，与火灾抢时间。灭火力量到场后，指挥员要合理分配力量，打快速歼灭战。
现场火灾明朗的情况下，确定无倒塌危险时要实施快攻近战，防止火势扩大；现场情况不明，浓烟滚滚且无法实施内攻时，要首先集中力量对承重钢构件进行冷却，防止或延缓建筑倒塌，为疏散救人和灭火创造条件。可利用大功率水枪、车载炮、云梯车水炮等从外部对钢承重构件和屋面进行冷却，利用移动摇摆炮深入厂房内部进行对建筑结构进行冷却，要注意在火势不明的情况下严禁任何人员深入内部进行灭火或冷却工作。
（三）要加强火情侦察，及时掌握钢结构构件在火灾中的动态信息
仓库一旦发生火灾，必须了解火场的基本情况，制定行之有效的灭火战斗预案，合理安排灭火参战力量。通过询问知情人、图上侦察和实地察看等方法，利用尽可能用到的专用勘查器材，了解仓库内储存物的种类及火灾危险性；着火部位及过火面积，火势蔓延的方向及范围；有没有被困人员及所在位置；有没有好的进攻路线和可利用的地形地物条件；仓库内有没有消防设施及其完好情况，有无储水池及其他灭火剂等情况。在观察建筑变形倒塌情况上，要专门部署一定的人员随时观察建筑变形倒塌迹象，并随时同指挥部报告。
（四）疏散与保护物资
由于仓库属物资大量集中单位，为尽量减少火灾损失，在整个灭火救援的过程中，边组织扑救火灾，边疏散保护物资。根据火场的不同情况及火灾造成的不同程度，组织好人力、车辆和其它运输工具，确定疏散的顺序、路线和方法，划出物资堆放点，并指定专人看守和保护。对于范围比较大的火场，可分割成若干个区域，在各区域同时组织物资疏散工作，有利于加快灭火救援活动的进程。
（五）积极抢救被困人员
在整个灭火救援过程中，要坚持救人第一的战术原则，在扑救火灾中一旦遇有被困人员，应首先把灭火力量用于救人方面，通过破拆、排烟、灭火等技术手段，尽最大努力把被困人员抢救出来。假若火场被困人员不是很多，施救难度不是很大，在满足抢救被困人员需要的前提下，可同时抓住火势蔓延的主要方向，兼顾抢救和保护各种物资。
四、注意事项
（一）加强自身防护，注意火场行动安全，深入内部侦察人员要精干，三人小组，要携带安全绳；登高作业的人员不宜多，要调用经验丰富的人员，进行破拆时要防止内部的烟气流突然冲出伤人。
（二）场所需用的器材要一步到位，如消防梯、安全绳、破拆工具、摇摆炮等，指战员要考虑周全，避免反复拿取器材而浪费侦察、灭火的最佳时机。
（三）合理安排水源，车辆停靠水源时要掌握一定的灵活性，避免消防车大量停靠单位内部水源。
（四）要设立火场安全观察员，对建筑物进行全方位的观察，着重观察起火时间和钢结构建筑的梁、柱、屋顶等构件有无扭曲、变形、跨塌等迹象，以便及时提醒，及早采取防范和保护措施。
（五）对建筑构件实施冷却时，要尽量使用开花和喷雾水，避免直流水的高压冲击，冷却要均匀，避免钢构件的热胀冷缩而加快建筑的坍塌；另外要保持冷却不间断，即使在火势明朗化或者收残时，也要保证对钢构件的射水冷却。 上海到沈阳货运
物流需要实用人才
物流业需要什么样的人才？
美国的物流人才培养已经形成较为合理的体系。他们有高层物流研究，也有物流本科、研究生教育，但在人才培养体系中占重要地位的是在职教育，目前已经形成完备的物流职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。在英联邦国家和欧洲大部分国家，物流人才的培养体系也是以在职培训为主。其实无论是美国还是英国的人才培养体系，强调的都是注重培养符合实际需要的人。
与国外相比，我国现在物流专业的课程设置，与我国其它许多专业一样，包括基础课与专业课两大块，培养人才的目标不明确，难以在短期内满足市场人才的实际需求。
物流外资巨头涌进
国家外经贸部不久前发出通知，明确将江苏、浙江、广东三省和北京、天津、重庆、上海四个直辖市及特区深圳作为外商投资物流企业的试点。这是我国承诺加入WTO后在3年内逐步开放物流业的一个实质性动作，标志着物流业这个有着“第三利润源”之称的行业将正式对外开放。
据不完全统计，目前已进驻深圳的跨国第三方物流企业就有数家：世界排名第二的物流企业Excel公司、货运量在全世界名列第三的近铁公司、全球排行前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司等。此外三九株式会社、YUSEN公司等早已捷足先登，分别以合资、合作等方式在深圳建立了辐射珠江三角洲及其它地区的物流网络。
时不我待，中国物流必须加快向“零库存”进军的步伐。
物流的急速发展，导致物流人才告急。
中国首次ILT（英国皇家物流与运输协会）物流职业资格认证考试将于12月28日举行。最近，有关的招生培训工作正在北京、厦门、青岛、大连、福州、上海、深圳、广州、郑州、武汉等地紧张地进行着。这一在英联邦国家及许多欧洲国家久负盛誉并被广泛采用的认证体系在中国刮起一场旋风，将人们的目光再次引向中国物流产业发展的瓶颈———人才。经济的发展、物流需求的拉动使整个江西省的仓储运输型物流企业得到较快发展，但蓬勃发展的仓储运输型物流企业同样面临着成长中一系列问题，这使得这类物流企业的发展进入一个参差不齐的阶段。
1．仓储运输型物流企业进入门槛低，企业平均规模偏小。虽然整个江西省的物流企业数目迅速增大，单南昌市就云集了800多家的物流公司，且绝大多数是仓储运输型物流企业。这些仓储运输型物流企业大都规模不一、呈现两极分化的发展趋势。除了少数规模较大的企业之外，开着一辆小货车，一两个工人的搬家公司可以号称物流公司，甚至有一家房地产企业，因为建了一个仓库给物流公司用，也号称自己是物流公司。还有些甚至是夫妻档，去找个地方租一个档口，挂个牌就收货，收货后就转给相应的物流公司。这些企业从他们辐射的范围看，绝大部分物流企业经营区域都在本省以内，仅有极少部分企业能够把触角深入到省外市场。由于企业进入门槛太低，平均规模偏小，仓储运输型物流企业经济效益偏低。以仓储型物流企业为例，2004年全国经济普查中公布的相关数据表明：所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8．77％，而仓储业只有2．6％，远低于该行业的平均水平。
2．整个仓储运输型物流企业的服务能力弱，竞争层次低。大多数物流企业因自身服务能力较弱，经营水平较低，还只能局限于传统的单项服务中，使得他们赖以生存的仅仅是价格。当他们在开展竞争时，竞争最直接的手段就是降价，降价到了恶性竞争的状态就会造成企业利润下降，利润下降之后很多服务跟着下降，甚至最终影响到企业的生存。以运输型企业为例，他们的竞争大都集中在货运这一块，还停留在设点、收货、运货这一个层次。经常会听到某公司报的运价低，而另一家公司则更低。低价低质的服务不但直接扰乱了正常的市场竞争，还使一些企业生存艰难
3．服务标准尚未统一，服务品牌尚未建立。整个江西省的物流服务尚处于发展期，各种不同的物流企业不断进入市场，由于各个企业的不同背景以及对物流的不同认识，他们的产品也呈现不同的特点，尚未形成基本统一的服务标准，甚至出现极个别企业把客户的货物、货款非法侵占或卷款逃匿的情况，严重败坏了行业声誉，造成了十分恶劣的负面影响。另一方面，市场尚处于一个完全竞争的态势，各家公司忙于改进产品质量、增加服务特色，或忙于进入新的细分市场，产品尚未完全成熟，企业品牌优势尚未建立。调查显示尽管整个物流市场涌现了江西远洋运输公司、江西长运物流有限公司、江西省南昌商业储运总公司、江西省物资储运总公司、兴发物流(南昌)有限公司等一些知名度相对较高的企业，但其他大多数物流企业的品牌认知程度普遍偏低。
4．服务功能较为单一，增值服务功能处在发展的初级阶段。仓储运输型企业尚欠缺详细的整体和清晰市场定位，缺乏现代物流理念，仍处于简单的仓储和运输业务阶段，其他物流服务项目竞争力弱，从整体上看服务功能较为单一，赢利水平较低，增值服务功能处在发展的初级阶段。目前，仓储运输型物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、定制服务及物流系统设计等增值服务功能处在发展的初级阶段。调查显示，仓储运输型物流企业的业务主要集中于市内配送、单纯仓储和干线运输，而能够开展物流增值服务的比例相当低。以仓储企业为例，大部分仓储企业由于对物流设施设备的投入不足，设施老化，且主要物流设施大部分是兴建于上世纪50—60年代的陈旧仓库、货场，难以满足新的市场需求，不能适应现代物流的大规模进出货需求，缺少为大客户、跨国客户服务的能力。这些企业的物流营销方式普遍比较陈旧，造成企业主流客户群体分散，级别较低，流动性大，难以保留中高端客户。
5．信息化建设落后。物流信息化作为现代物流的标志与核心，日益成为我省物流企业发展的“瓶颈”。一方面，受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，大部分企业还未能实现物流信息系统管理；另一方面，对信息化的认识存在一些误区，只是片面地把信息化作为企业改变策略、改变管理模式的一个主要手段，仅仅把它当成节约时间、节省劳动成本的自动化工具。因此不能从企业全局和长远出发，进行统筹规划，合理建设，在一定程度上严重阻碍了物流综合服务水平与质量的提高，大大地削弱了企业的市场竞争力。调查显示：目前90％的仓储运输型物流企业物还是处在人力运作为主，工具还多为叉车、平板拖车为主，电脑的应用还只是集中在简单的应用，像发货等实际流程运作还是以手工为主，信息管理不科学，信息不对称非常严重，就算成立了信息部门也很少能全面渗透到整个流程当中，这也严重阻碍了企业的发展。
6．物流人才极度缺乏。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。由于物流教育和培训起步较晚，虽然目前市场上已经出现了一些高校的物流专业毕业生，但其中还有一部分人员实践经验很少，真正具备综合物流知识和实际管理技术的人才十分短缺，远不能满足企业发展物流现代化的需要。什么是仓储
仓储从字面上即可理解为用仓库来储存东西，这个概念比较简单。书上也说明了商品的储存是指商品离开生产领域但在进入消费领域之前，处于流通领域时所形成的“停滞”，马克思在《资本论》中也说明过，在产品处于它从中生产出来的过程和它进入消费过程之间的间隔期间，产品形成商品储存。
二、现代物流中仓储的意义
现代物流中仓储的意义表现的两个方面是：
1、保持商品物质实体的有用性
在社会生产与生活中，经常会出现产品生产的节奏同产品消费的节奏不一致的情况，因此总会存在现在用不上或用不了或有必要留待以后使用的产品，那么为了在产品生产与消费的时间差距内保证产品的有用性，就必须要借助于仓储，这是仓储的最基本意义。
2、调节产品流通
随着经济的进一步发展，仓储的意义也在发生变化。我们知道，市场需求逐渐个性化，多样化，生产方式也逐渐向多品种、小批量的柔性生产方式转变，因此现代物流也必须适应多品种、小批量的特征，但多品种、小批量就意味着物流费用的上升，例如对运输来说，过多的小批量，零担运输必然导致高成本，所以在这里有必要通过仓储的产品积散作用等来协调产品的流通过程，我们在后面将具体讲到仓储是如何来协调流通，降低成本的。
3、化解供求时间矛盾
三、现代物流中仓储的必要性
书上将仓储在现代物流中所起到的作用总结为以下四个方面：
1、降低运输和生产成本
虽然建立产品的仓储会增加费用，但它同时也可以提高运输和生产的效率，相对的降低了两者的成本，在市场需求不确定，难以预测的情况下，储备一定量的产品可以有效的防止缺货成本的产生，并也在一定程度上保证了生产的节奏运行，使得生产计划能够很好的实施，降低了生产成本，同时仓储可以将小批量、分散的产品运输任务集中，进行整合，有利于形成整担运输以及运输线路的整体优化，从而降低了运输成本。因此虽然建立仓储会形成新的成本，但它同时会减少其他方面的运作成本，只要最终的成本降低，仓储的设立就有必要。
2、调节供求
之前谈到仓储对于现代物流的意义时已经讲过这一点，例如某些产品的生产由于原材料等方面的原因而具有季节性的特点，但产品需求却是连续的，因此仓储在这里就有助于调节这一存在的供需之间的矛盾。在例如当产品生产所需的某种原材料在某一时间内价格较低，那么产品生产商可以预先购买一定量的原材料进行储存以备往后生产的需要。
3、生产的需要
不仅仅是在产品流通的过程中需要仓储，在产品生产过程中同样存在仓储，例如在生产物流中我们经常会提到在制品的暂存，原材料的储存等等，仓储同样是生产物流所不可缺少的环节。
4、营销的需要
现代企业为了赢得消费者并且获得消费者的长期忠诚，一般都会采取快速客户反应战略，而这项战略的实施必须借助仓储的作用。因为将产品在靠近顾客的地方进行储存能够有效的防止缺货现象的发生，缩短了货物运送时间，从而有力的提高了客户服务质量。
四、现代物流中仓储的作用
1、仓储是现代物流的不可缺少的重要环节
关于仓储对于物流系统的重要意义我们还可以从供应链的角度来进一步认识。从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。书上讲了，供给和需求之间既存在实物的“流动”，同时也存在实物的“静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
2、仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用
在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3、仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件
货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4、仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段
虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本。在前面讲仓储的必要性的时候已经谈到过仓储能够有效的降低运输和生产成本，从而带来总成本的降低。
5、仓储能够为货物进入市场作好准备
仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。 上海到沈阳运输
