上海物流网曾代理多名飞行员跳槽诉讼的上海君拓律师事务所俞律师告诉记者，飞行员流动的诉讼长则数年，短则三四个月。在此期间，飞行员一般无法参与飞行。民航管理部门告知，希望以《办法》中条款对这些“特殊”飞行员的职业技能和身体素质进行重新评估，以确定其可以熟练驾驶飞机，保障航班上数百名旅客的安全。

 

民营航空开始培养飞行员

 

本次新修订的管理办法，上海到绵阳货运特别强调了航空公司飞行员每年的流出比例控制在本公司所有飞行员的1%以内。华东管理局将按此比例作为每年办理辖区内各公司流动飞行员执照变更数量的上限。有统计数据显示，华东地区7000余名飞行员中，每年流动的人数约在60名左右。按此计算，确实不足1%。上海君拓律师事务所俞律师透露，有意跳槽并付诸实践的飞行员大大高于此比例。

在我国，飞行员大多从国有航空公司向民营公司流动，薪资更高、待遇更好是促使他们“转会”的原因。成立时间较短的民营航空公司，因扩大经营规模而招聘有工作经验的飞行员。另一方面，在花费数百万的培养费用后，国有航空公司也不愿轻易放弃人才。两者的争夺战便持续不断。民营航空表示，《办法》对国有航空公司形成了一种保护。

　尽管每天只能运营1班京沪航线，并且时刻稍显冷门——早上6点多从北京飞上海，晚上10点多从上海飞北京——但春秋航空的获批依然具有历史性意义。此前，京沪航线由国航、东上航、海航、南航等公司运营，每天约有50个往返航班，航班时刻从早上7点覆盖至晚上10点，被称为中国最赚钱的航线。此次春秋航空闯入“黄金航线”，为民营航空史上首次。据了解，春秋航空将推出199元特价机票。

 

　　对春秋航空的“历史性跨越”，东航董秘罗祝平表示，春秋的差异化路线对市场来说是好事，不过由于白天时刻较难申请，短期内春秋航空的廉价机票还难以撼动市场。

 

8月16日讯，随着京东商城决定将融资资金砸向物流建设项目，各电子商务公司涌入物流地产的势头也一发不可收。自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购、新蛋、1号店等电商也纷纷表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。

　国内仓库的供不应求是电商涌入物流地产的最初动力，《全国仓储业发展指数》的数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。而仲量联行的研究报告也显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。

 

　　但是，电商对物流地产的兴趣正越来越超出实际的需求，上海到绵阳货运这在王成志看来充满危险：“拿了地、造了仓库，这些东西都将成为资产，而这些资产是要交税的，但如果电商租赁第三方的仓库，租金则是可以抵税的。所以除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可是这不是又远离主业了？而且电商是否有能力运营物流中心？电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢？事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”