我市应促进与物流金融相关的管理与政策的协调，凌翰物流针对物流金融发展制定专门的支持、鼓励、奖励和优惠政策等；支持银行对物流企业提供多样化的金融产品和服务；以资本为纽带，支持打造一批宁波本地的物流企业集团；鼓励金融机构发展新型物流金融模式， 如货权仓单质押和保兑仓等；加强物流金融发展的跨区合作，对我市具有长远的借鉴意义。滨海旅游金融、海洋文化创意金融和海洋科研教育金融

交通运输部长江航道局29日发布的水位公告显示，受近期长江上游来水不断减少的影响，长江中游宜昌段水位自8月份以来持续下降，从8月6日的8.4米(航运基准面)下降至8月29日的2.71米，流量从27500立方米/秒下降至10900立方米/秒。长江中游的芦家河、枝江等水道航道尺度面临紧张。

　　据长江宜昌航道工程局工会主席郭来斌介绍，上海到肇庆专线本次疏浚施工采取不禁航的方式进行，具体施工范围为：长江中游航道里程546—549公-

　记者了解到，现代海洋经济、外贸经济的发展，往往与离岸金融发展密切结合在一起，而且离岸金融市场的发展也有利于引进航运企业的结算中心，助推宁波发展航运中心。

　　同时《意见》还着重强调了信贷支持和融资环境的长远建设。在企业信贷支持上，《意见》也深化了在《物流规划》中的一些指导思想，对银行金融服务机构提出，除加大信贷支持力度外，还明确加快推动适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，上海到肇庆货运以及探索抵押或质押等多种贷款担保方式。

　　在企业融资环境上，《意见》明确提出了积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。但谨言慎语的表述还是给人感觉有些苍白，对物流加大投入的具体方式等还需要在落实中细化和探讨。