凌翰物流要在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支持性措施。

      物流产业是个竞争性的产业，政策支持要从市场的角度出发，当前政府对物流产业的政策应当抓这样几条：第一，要抓紧立法，把有关现代物流的一些法律法规明确起来，使整个物流产业的发展有所遵循；第二，抓全国性的总体规划设计，包括各种交通工具之间，各种交通方式之间，各种物流方式之间，各个城市之间、区域之间的协调；通过合理的规划，使物流中心形成网络，推动各种运输协调发展，形成综合运输网。第三，抓紧市场准入制度的建立，比如哪些行业能办物流，哪些行业不能办物流，当然并不能以内资外资、国有私营来划分，而应看是否具备条件，具有什么样的资格，达到什么样的行业标准，才能成为物流企业。

 

　　重点培养物流管理人才，提高物流从业人员的业务素质

 

　　随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。上海到绵阳物流物流从业人员的知识水平和技能水平也发生变化，拥有一大批善于运用现代信息技术，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才是开展国内外综合物流业务的一个重要条件。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流业发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。

　　各级政府、企业必须在以下四个方面给予足够重视：一是要加强普通高等院校、高等职业技术院校的高层次学历教育，培养高级物流经营管理人才；二是要重视继续教育，开展多层次的物流人才培养与教育；三是要大力发展物流职业技术教育，培养一大批第一线物流技术的操作实用型人才；四是推行从业人员职业或岗位资格管理制度。因此，加速启动现代物流产业的人才教育工程，实施多层次、多样化的物流教育，是21世纪物流产业大发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定性因素。

 

　　信息技术对现代物流业的发展有着巨大的推动作用，上海到绵阳货运只有正确认清目前我国物流信息技术应用现状，准确把握现代物流发展趋势，结合我国实际情况，下决心加大推进信息技术在物流领域的应用，充分利用信息技术的后发优势及借鉴发达国家的经验教训，我国现代物流业将会迎来更广阔的发展前景。

花最少的钱,买到最合适的物流设备,以确保物流的高效运作。这是令物流经理人非常头疼、也非常关注的一件事情。有人将贵州过路费过高归咎于典型的喀斯特地形地貌，路窄、弯急，桥和隧道多等。而张师傅却不认同，他说，遵义到松坎收费站比松坎到重庆要少几十公里，但费用却比后者还要高出200多元。同样是山区，同样有隧道，同样的重量，路程还要少些，区别却很大。