第三产业的快速发展
发布于:2011/7/29 来源：http://www.66083797.com 点击次数： 方案评估阶段 上海到澳门货运
在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行的比较和方案评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。
主要评估方法有：优缺点列举法、优缺点列举法、点评估法、权值分析法、成本比较法、以AHP为基础的方案评估法。
详细设计阶段
在详细设计阶段，在对总体方案进行完善设计的基础上，决定作业场所的详细配置，对配送中心所使用的各种设备、能力等进行详细设计，并对办公及信息系统、运营系统进行详细设计等。本阶段的主要任务包括：
(1) 设备制造厂的选定
设备制造厂的选定一般通过投标竞争的方式选择。选定制造厂后，应和制造工厂一起对基本设计的指导思想进行认定，取得共识，并考虑和采纳厂方的新方案和意见，制订下一步的计划。
(2) 详细设计
在详细设计阶段要编制具体的实施条目和有关设备形式的详细计划，主要有以下各点：
• 装卸、搬运、保管所用的机械和辅助机械的型号规格；
• 运输车辆的类型、规格；
• 装卸搬运用的容器形状和尺寸；
• 配送中心内部详细的平面布置与机械设备的配置方案；
• 办公与信息系统的有关设施规格、数量等。
• 信息系统的设计
• 运营系统的设计
大规模的配送中心是由许多参加单位共同进行系统规划与实施的。为了保证系统的统一性，要制定共同遵守的规则，如通讯和信号的接口、控制方式等。( 5 ) 系统实施阶段
为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容从性能、操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查，在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理体制以致外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。
物流是什么？传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，它只是简单的位移。而现代物流，是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，通过整个供应链的有效管理创造价值。
目前我国工业企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占商品总成本的比重约为40％，全社会物流费用支出约占GDP的20％。按此比例，2001年我国GDP为95933亿元，全社会物流费用支出高达19186.6亿元，也就是说，全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约191.866亿元费用。
正因如此，物流被称为“第三利润源”，是继劳动力和劳动资源之后的第三个利润来源。
物流选择“第三者”
现代物流包含传统物流的全部功能，但通过一体化管理，提高了运行效率。由于物流各个环节的有机结合，当物品的流向处于最佳运行状态时，将出现“零库存”。
据中国仓储协会的一项调查数据显示，在未来两年内，将有45％的企业选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是传统的仓储运输企业。
第三方物流企业是传统物流企业转型的方向。第三方物流是由物品供方和需方以外的“第三者”提供物流服务的业务模式。目前，在美国现代物流服务的58%是由第三方物流企业提供；在欧洲，这一比例达到近80%，并且还在上升。目前国内的第三方物流市场的发展空间很大，据中国仓储协会1999年-2001年对物流市场供求状况进行的三次抽样调查结果显示，在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%，呈明显上升势头。而整个物流市场还相当分散，企业规模小，尚没有一家企业在全国范围内拥有超过2％的市场份额。 上海到辽宁省专线
当心物流泡沫爆破
由于普遍看好物流市场，据统计，到目前为止，我国已经有30多个城市宣布把物流作为支柱产业来发展，或者要建设综合物流基地。我们似乎又看到了以往许多产业发展的轨迹———先是一哄而上，后是一哄而散。
根据中国仓储协会(CSA)最近完成的统计数字显示，现在我国内地的物流中心平均空置率达到60%。在该协会的研究中又特别提到号称华北最大的物流园———占地35公顷的华通物流园，因缺乏货源及其它商业投资，目前正面对水深火热的财政困难。
近年来，内地物流中心的兴建和投产可谓风起云涌。不少市政府、省政府都声称要将目标城市打造成物流枢纽。深圳和广州物流设施越建越多；北京、天津、青岛、烟台等均争做华北物流枢纽；上海、宁波、南京、苏州、郑州等城市又不断打造颇具规模的物流中心，以提升地区性竞争力。这个现象一直蔓延到华中和大西北。难怪有学者提出警告：“内地物流业有可能如资讯科技一样出现泡沫爆破。”
各自为政难以成网
王之泰教授是中国研究物流的泰斗级人物，他认为吴敬琏教授常说的一个观点“体制重于技术”同样适用于物流业，中国物流业的突出问题不是技术也不是资金，而是体制。
物流是一体化的工程，而我国的现状是地区分割、部门分割，谁来调解部门和地区的利益冲突，谁来把各种资源有效地连接起来？当然是政府。可事实是，到目前为止，国家没有出台相应的产业政策，有时候，物流企业甚至连主管部门都找不着。比如，铁路、公路、航空、海运等运输资源，除了像深圳等个别新建城市统一由运输局管辖外，其它均分别直属铁道部、交通部、航空总局、海运局等统辖，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，必须分别向不同的部门审批单位提出申请。更重要的是，这几种基础运输方式之间的规划发展，由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。但是令专家们焦灼的是这种体制的条块分割问题，至今仍未引起决策层的足够重视。
随着中国经济建设特别是第三产业的蓬勃发展，物流行业这一新兴行业也得到了飞速地发展，作为物流重要环节的物流仓库的建设速度有了明显的提高，物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化。为扩大储存空间，提高周转效率和投资收益，物流仓库向高、大、货架化、自动化方向发展。正因为大型物流仓库具有这些新特点，也就给我们公安消防部队在火灾扑救中增添了更大的难度和险度。下面笔者将结合辖区新建成刚投入使用的上海国美物流仓库（大跨度钢结构物流、仓储）为例，对此类火灾扑救措施进行一些肤浅探讨，不到之处还请诸位领导批评。
一、上海国美物流仓库基本情况
上海国美物流仓库是承担上海国美家用电器有限公司的物流仓储服务功能,为提高和增强国美公司的物流配送能力,在青浦区华新镇一个集仓储、分栋、流通加工、配送信息处理和向供应商订货等功能于一体的现代化的物流配送中心,投资3亿元人民币于2006年9月10日开工，今年3月31日建成,总占地面积90075平方米,总建筑面70095平方米。
1、周围情况情况：东侧：河浜南侧：北青公路西侧：嘉松中路北侧：机耕路
2、厂区及水源情况：共有7栋建筑，其中各个建筑面积具体为，技术服务中心2020平方米，地下人防工程1420平方米，管理用房3175平方米，职工宿舍2974平方米，休息区337平方米，消防水泵房135平方米，主体仓库59803平方米；地面有三个出入口，南北西各一个出入口，东侧还有一个天然水源取水口,厂区消火栓12个,水泵结合器8个。
3、主体仓库基本情况：建筑为2层，建筑高度24.5米，南北长235.8米，东西横跨150米，占地面积（一层层面积）：35325平方米，仓库使用面积59803平方米；使用功能为物流仓库，其主要用于存放各类家用电器，以平库和货架堆放为主要存放形式；内有四部电梯，4台货梯。
4、内部消防设施：
火灾自动报警系统：货架区域有空气采样机，顶棚设有感烟探测器；
自动喷水灭火系统：货架区域内自动喷水灭火系统，有货架内喷淋和建筑喷淋两套系统；
室内消火栓给水系统：墙式消火栓；
排烟系统：除屋顶设置易熔采光带进行自然排烟，还设置自动排烟天窗进行排烟，自动排烟天窗排烟采用与火灾自动报警系统联动方式。
二、国美仓库的火灾危险性分析
（一）国美物流中心仓库特点。国美仓库以存放家用电器产品为主，主要为固体可燃物。仓库内的货物流转速度快，在中心建筑内滞留时间短，主要是为周边区域的门面店提供物流服务。由于流转和功能需要，所需装卸、分拣、储存等作业面积大，多为机械化操作，建筑规模大。
（二）国美物流中心仓库火灾危险性分析。该物流中心仓库体积大，高度高，货架连续长度长，物流工艺中由人工进行分拣等作业，仓库中人员较多。一旦发生火灾不仅造成财产损失，更有可能造成人员伤亡。
1、钢构件耐火性能差，易变形。国美仓库建筑的主要承重构件，如屋架、梁、板、柱等，都是利用型钢经过铆焊加工制成的。钢材在常温下是非燃烧材料，但又是良好的导热体。钢构件在火势作用下，随着温度的升高，钢的强度急剧下降，作为承重构件的钢材很快失去支撑作用，容易造成建筑的整体或部分坍塌。内攻战斗员如不及时撤出就容易出现被砸伤或被埋压的危险。
2、体量大，荷载高，蔓延快。国美物流仓库建筑空间大，一层占地面积35325平方米左右，使用面积59803平方米，货架堆放物品的密度大、数量多、品种复杂，货架高，如ASRS货架区建筑层高为24.5m，货架高度在20m以上；多个分区之间物品的流动非常频繁，虽然该仓库在各个分区之间设置防火卷帘，但平时都处于敞开状态，整座仓库呈现连续开放的形势，发生火灾后，如防火卷帘不能正常工作，或者货品堆放影响防火卷帘，会使得防火分隔措施不能起到应有的作用，发生火灾后，将极易形成大面积火灾。
3、报警时间长，排烟困难，结构易坍塌。实验表明，在大型物流仓库，因其空间高大，其初起火灾相似于室外无风状态火灾，从第一个货架单位火灾到引燃相邻货架单位约需180S。国美物流仓库的排烟设施主要为顶棚的易熔采光带及联动排烟天窗。无论采取自然或是机械排烟方式，都由于仓库空间高大，烟气因货架和货物的阻挡，到达屋面层的时间会较长。热烟气从产生到排出室外，会在室内停留较长一段时间，热烟气会引燃流经处的可燃物，且产生的大量有毒烟气，对建筑结构安全造成威胁，也不利于人员疏散和灭火救援的展开。
4、灭火难度大，疏散困难。国美物流仓库货物堆垛高度大都超过9m，属于高架仓库，货架连续长，货架与货架间通道的宽度小。一旦发生火灾，烟雾弥漫，很难找到起火点。而且由于货架一般都是采用钢质，加上堆物的重量，在火灾情况下可能变形坍塌，这对灭火人员的安全也带来很大的威胁；由于物流配送需要大量人手对货物重新按需要进行分拆、包装，理货区中操作人员，用电设备密集，工作时间内包装废料堆放混乱，货架高大密集，疏散困难。
5、货架阻隔，联络困难。国美物流仓库的南北跨度235.5m，东西宽150m，大跨度给指挥和联络带来了巨大的困难。一旦仓库发生火灾，灭火加上控制冷却的车辆加起来可能作战车辆就在数十辆以上，如果要尽快灭火，必须要加强排烟排热，做破拆，甚至还需要接力供水，车辆数量越多，给指挥和联络带来更多的困难。 上海物流公司
