盘库新概念
发布于:2011/7/22 来源：上海凌翰物流 点击次数：上海到厦门大件运输进入今年以来，由于“汽车下乡”、“以旧换新”等利好政策的退出，低端轻客市场受到较大的冲击，市场份额下降较快。而与之相反，中高端轻客由于受到这些政策退出的影响较小。再加上城市物流的快速发展使得一些用户的消费需求不断升级，进而产生了更新换代的需要。在这些因素的综合作用下，中高端轻客的需求得到很大程度的拉动，因而销量得以快速增长。
在客车市场中，普通轻客、中客和大型客车行业由于进入门槛低，市场竞争激烈，毛利率相对较低。这使得利润相对较高的高端轻客成为客车市场里仅存的价值洼地之一。而受到这种较高利润的“引诱”，以及近年来市场需求日渐旺盛的刺激，近两年来众多厂家纷纷加入到高端轻客市场的竞争中来。相关人士表示，随着以江铃新世代全顺的PUMA发动机和依维柯宝迪F1C 发动机为代表的新一代柴油轻客发动机的投入使用，柴油轻客马力强、扭矩大、油耗低、能满足欧IV 排放标准等方面的优势将会在市场上进一步放大。这不但有助于扭转人们对柴油发动机污染严重的固定成见，更使得国内轻客的柴油化趋势日渐明朗。 上海到厦门货运
而受到细分市场利好的刺激，柴油轻客内部的“争斗”也越发激烈。据了解，目前轻客市场的主力仍是日系和欧系两类技术路线的产品。其中，日系轻客主要以金杯海狮、东南得利卡为代表。而欧系轻客则主要以江铃福特全顺、南京依维柯为主。在双方的“较量”中，欧系轻客虽然价格较高，但因其在安全性和舒适性上具备明显的优势，因此近年来市场份额得到稳步提升。
一直以来，江铃全顺和南京依维柯都是高端轻客市场上的绝对霸主。而现在，不仅江淮、上汽、东风等企业杀入阵营，甚至连宇通、曙光、苏州金龙等企业也已有计划投产欧系轻客。越来越多企业的蜂拥而入，使目前高端轻客市场“两家独大”的竞争格局有可能会发生一些变化。
只要你在电脑前敲几下键盘，相应的出库指令会自动定位物品，穿梭车自动取货、送货，出库完成，台帐随即相应更新，完成盘库。昆山货运
