长途运输事发时，在位于罗山路附近的一处工地上，200多吨水泥混凝土将轨道立柱外包的脚手架钢管压毁，脚手架上当时有6名工人正在施工，倾泻而下的混凝土及脚手架将2名工人埋住。

　　目前，脚手架倒塌的原因被解释为“支架失稳”，具体的失稳原因，还需要由新成立的事故调查组来进行调查。工地目前已经彻底停工，

开始全线排查事故隐患。

　事发时已经是饭点了，不少工种的工人都停了下来去吃饭，物流仓储但刘真平和其他5位水泥工还要在脚手架上继续工作：一根用料量100立方米的水泥盖梁，已经浇铸了98立方米，眼看就要完成。所谓盖梁，是搭载在两根平行桥墩之间的横梁，它将成为支撑轨道的基础。而此时，两根桥墩外已经包满了5层楼高的支架，既承载盖梁浇铸时的一部分重量，也方便工人上下工作。

　　地铁11号线南段北起龙阳路，南至临港新城站，全长59公里，设13座车站。今年初开始，又被称为16号线。

　　昨日中午，位于浦东新区罗山路与军民公路之间的一片工地上，来自甘肃的水泥工刘真平正在离地十多米高的脚手架上，为浇铸盖梁而做准备。他所服务的这片工地有一个拗口的名字：地铁11号线土建工程2标段分界里程~周浦东站高架区间。

　　　刘真平没有想到，自己脚下一向坚实稳固的脚手架，会突然崩塌。11时30分，脚手架在没有任何征兆的情况下突然崩溃了。

　　已经浇铸的、正在浇铸的混凝土如同一只巨人的手，沉重地砸在了脚手架上。原本坚硬挺直的钢管犹如喝饮料的吸管，被瞬间折断、弯曲，脚手架构成的立方体空间变成了“凹”字形。