据了解，上海货运公司保税仓库正式建成后，每年可为国际航班（段）供保税航油4万吨，入出库货值7000万美元，参照目前国内外航空煤油每吨约1000元人民币差价估算，每年可为青岛空港执飞国际航线的航空公司节省成本约4000万元人民币，结束了青岛国际机场无法提供保税油料的历史，将大力推动青岛航空业及地方经济发展。

据中国电子商务研究中心统计，长途运输2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元人民币，同比增长22%。其中，网上零售交易额达到5,131亿元人民币。据悉，淘宝网平均每分钟售出4.8万件商品。

面对这一说法，业内众说纷纭，新蛋网中国执行副总裁顾建兴向新华IT记者表示：“快递行业面临的问题，企业通过自建物流在短期内同样难以解决”。 新蛋网同样遭遇过“爆仓”等物流瓶颈，但春节期间放假4天，甘受停业之苦。顾建兴透露。物流仓储春节回家过年是传统观念，不是钱能够解决的问题，快递公司支付给一线快递员的工资并不低，自建物流也同样面临这一问题。

      

        和其他企业相比，新蛋网是中国唯一一家总公司和物流公司同时成立的企业。 “因为新蛋网的模式在美国已经成功了，拥有成熟的经验和配套的IT系统，所以一开始就完成了建仓的工作。” 顾建兴透露，新蛋网曾投入2亿元自建仓储。这是因为完全依靠租用，当订单量达到一定数额后，便无法满足需求，更重要的是，无法和新蛋网的系统对接。新蛋网的IT系统来源于美国，网站可以与仓储直接对接，节省人工操作，新蛋网目前全部员工仅为700余人，便和此不无关系。此系统曾经过本土化改造，新蛋网的中国团队花了1年左右时间适应，目前已经完全可以满足业务的需要。

“物流是电子商务的瓶颈，资金却是自建物流的最大障碍。仓储与配送都是不小的开支，短期内很难解决，业务量猛增的情况下，物流问题不仅会持续，还可能恶化”，面对电子商务企业拿到投资后立即投入物流的做法，顾建兴不建议中小企业盲目跟进。“互联网企业大多不希望涉足物流行业，在美国，仓储和配送基本是通过外包方式解决。圣诞购物高峰期，用户会提前网购避开高峰。在中国，物流限制了电子商务企业的发展，但是将风险投资投入物流，会冒很大的风险。实际上，订单量小的时候，自建仓储不如租用”上海到肇庆专线 ，顾建兴介绍，新蛋网在物流上的投入取决于订单量，2010和2011两年，都没有在物流方面的投入。最近的计划也被规划到了2012年，届时将以数亿资金，在全国十大省会城市建仓。