随着山西中南部铁路通道、新菏兖日铁路电气化改造、“日照—仪征”与“日照—东明”输油管线、黄日连盐铁路、岚枣高速公路、疏港高速公路、日潍高速公路、青岛胶州湾大桥、日照机场等重点工程的规划建设,加上现有的铁路与公路,与南北向各大干线互联互通,日照已经形成现代化立体物流交通网络体系。

    日照保税物流中心“境内关外”的区位优势有效解决国内货物“境外一日游”、产品季节性关税等问题,并逐步推动向保税港区发展,使得日照在未来发展中的分量不可轻视。日照海关的区域通关、多点报关、海运直通等新型物流模式,使通关速度提高3倍多,企业每年节省上亿元交通和人工成本。

日照着力打造区域性物流中心,发挥地缘优势和港口优势,吸引了中铁物流、中纺集团、华信集团、中远集团、中国外运、中国外代等多家“中”字号企业。

     据悉,日照已规划建设各类物流园区和中心22个,上海到咸阳货运吸引了计划总投资60亿元的北新建材木材产业园、20亿元的中铁物流基地、13.8亿元的华东国际物流园、8.4亿元的日照鑫邦国际钢材物流园等一批大项目。今年上半年,物流园区建设项目投资额突破20亿元。

    同时,日照始终将港口作为最具竞争力的核心战略资源,计划今后五年投资176亿元,新建28个深水泊位,争取到2015年港口吞吐量达到3亿吨,远期通过能力达到6亿吨,以进一步增强港口辐射服务能力。

目前,全市已发展物流企业426家。进出口额过千万美元的企业70家,过亿美元的16家,比去年同期分别增加45家和14家;新增进出口经营资质企业158家。

     中部崛起战略实施以来，中部六省经济发展势头强劲。国家“十二五”规划纲要，曾明确提出大力促进中部地区崛起，发挥承东启西的区位优势，壮大优势产业，发展现代产业体系，巩固提升全国重要粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽地位。重点推进太原城市群、皖江城市带、鄱阳湖生态经济区、中原经济区、武汉城市圈、环长株潭城市群等区域发展。

据介绍,2010年,日照市物流业实现增加值100亿元,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为28%,占GDP的10%。今年1-6月份,全市实现物流业增加值68亿元,较去年同期增长12%。日照港累计完成货物吞吐量13096万吨,同比增长15.71%,铁矿石进口量和镍矿、大豆、木片吞吐量继续居沿海港口首位。

 

调整经济结构，加快转变经济发展方式将是“十二五”期间中国经济的重点。区域发展规划早已上升为国家战略，目前我国已形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、中部地区、西部地区、东北地区多极联动的局面，从西部大开发到振兴东北老工业基地再到中部崛起，大区域发展规划的构想早已融入中国经济的发展进程。

上届交博会介绍：

“中国国际交通运输科技博览会”（简称交博会）上海到咸阳专线是由中华人民共和国科学技术部批准、中国科协新技术开发中心、中国道路运输协会共同主办的交通运输业大型国际展览会。

湖北省提出“构建促进中部地区崛起重要战略支点，加快建设中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地（自主创新示范基地）、优质农产品加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽”的战略目标，“现代交通与物流”成为湖北及整个中部地区发展的核心内容之一。