上海物流公司发改委发布了成品油调价通知。自7日零时起，汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元。“这次汽、柴油涨幅为2009年6月30日调价以来新高，从我了解的情况来看，目前物流企业的运费已经开始有所变动。”昨日成都市协会秘书长刘建雄在接受记者采访时表示，“此次油价上调幅度较大，变动了5%左右，而油价一般占到整个物流成本的30%~40%，涨幅如此大确实让一些物流企业有些吃不消。”

昨日，成都记者从德邦物流总公司了解到，迫于成品油涨价的压力，这家全国最大的公路运输公司在4月9日发布公告，从12日起开始调价，此次价格调整只涉及汽运长途价格，空运及短途均未调，整体上平均涨幅在3%左右。据了解，成都至省外的价格每千克上调了0.05元，上海物流按容积算每立方米上调了10元。以成都至广州为例，调价后快车为每千克1.50元，或每立方米300元；慢车1.25元，或250元，而至省内的价格未作调整。而这是德邦物流年内第二次涨价。

    “比三家”的尴尬来自于当事各方的不信任。由于国内公路物流发展环节的滞后，信息不对称和物流商家层层转包导致的不诚信交易金融案件屡见报端，让公路物流业务链的货主企业、物流企业和货运司机互不信任。物流成本也就在这样盲目的安全大搜寻过程中被重叠推高。

    蚂蚁集团董事长李浪昨日下午正在召开紧急会议商讨如何化解成本，上海到肇庆物流他对成都记者表示，油价上涨对成本带来了不小冲击，因此油价调整的第二天蚂蚁就开始对运费进行了调价，涨幅在10%左右。“调价也是没办法的事情，春节后对公司员工的工资上调了15%，而搬家公司油费和人工成本所占比例最大，综合成本考虑进行了提价。”而这也是蚂蚁年内的第二次调价，上一次调价是在1月。

     2009年5月，成都传化物流基地正式营业时，成都市物流办主任陈仲维曾说道：“我们有理由相信，成都传化物流基地的建成运营，将对成都市现代物流业产生变革性的影响，将为成都西部物流中心的打造提供最关键的助力，将对成都市乃至四川省的经济发展产生深远的影响。”如今，两年多过去了，成都传化物流基地正通过富有特色的诚信建设，以及先进的经营和管理理念，让这个期望逐渐变为现实。

 

不过，相比，快递业目前还“按兵不动”。昨日成都记者致电几家快递公司，上海到肇庆货运申通快递成都营业点的工作人员表示，暂未接到公司调价的通知，目前至省外的快递为15元~18元/件，同城快递为10元/件。而联邦快递公关部相关人士也表示价格一切如常保持平稳。不过，也有公司明确表示已经开始酝酿调价。

长期以来，国内公路物流都陷在一个“比三家”的怪圈当中。为了安全，货主企业要“商比三家”考察物流企业；为了安全，物流企业也要“车比三家”找司机；为了安全，货运司机更要“货比三家”找物流公司。