上海货运公司服务理念： 以真诚贴近客户，以行动满足客户，以双赢保有客户，以个性引领客户，建立凌翰物流与客户之间发展的动态平衡.质量方针： 客户的满意是我们服务质量的唯一检验标

尽管《国内快递服务合同》早就实施了，“快递服务组织造成快件延误、毁损、灭失的，应承担赔偿责任。

     双方没有约定赔偿标准的，可按相关法律规定执行”。可是“相关法律规定”到底是哪部法律规定？没有说明，叫人怎么依法办事？

     何况，上海到九江货运《邮政法》第46条明确规定“邮政企业对平常邮件的损失不承担赔偿责任”，那么，哪个快递公司会按“相关法律规定”履行赔偿责任？尽管无论是从常理上还是从法律上讲，丢失了消费者的物品至少要等价赔偿，才符合《合同法》的要义，可是没人监管，哪个愿意赔？

 

　　没人监管，就等于没人问责。于是，“野蛮分拣”仍然我行我素，快递物品怎么不缺斤少两，甚至丢失呢？还有先签字后给货的“潜规则”，让“霸王条款”更霸道。快件送上门来了，收件人必须先签字后验货。而签字后发现物品被损坏了，上海到九江货运收件人还必须拿出证据来证明是在运输途中损坏的，否则，快递公司不予赔偿。显然，这种“潜规则”是在帮助快递公司逃避应负的责任。难怪快件经常被偷梁换柱或短斤少两，让消费者吃“哑巴亏”。

    　　受油价及天然气价格趋高的影响，同期进口年比上升9.9%，弱于市场预期中值的年升11%，升至5.709万亿日圆，为连续第19个月出现上扬。

 

波罗的海干散货运价指数（BDI）本周二出现强劲反弹，升38点，升幅2.91%，报1344点，是连续第五个交易日上升，亦是一个月的高位。船舶经纪的看法认为，中国的贸易商增加由澳洲预订海岬型矿石船运输，支持海岬型干散货船市场近期好转，加上低燃油成本开支，对船运收益带来正面意义。

　快递行业造成了部分快件积压、滚存、延误、破损、丢失等问题，严重地损害了消费者的合法权益，伤害了消费者的感情。其根源就在于其监管政策滞后、行业自律不强、行业标准缺位。所有这些说穿了，表现在“霸王条款”及其边际效应在作祟。厘清了问题的根源，就不难看出取缔快递业“霸王条款”是谁的职责所在了。需要提醒的是，在取缔现有的这些霸王条款的同时，更要考虑如何防患于未然，以免新的变相“霸王条款”又横空出世，让消费者欲哭无泪。