社会化物流的概念更多的是指运输社会化。制造企业库存、产中物流等与制造企业发展密切相关的物流环节，货物运输企业不愿意也不可能全部外包给社会物流企业。物流社会化必须搞清楚两个问题，第一，制造企业有什么东西可以外包出去？第二，外包都给物流企业，是否是一个最佳的选择？国家鼓励物流外包的大方向是正确的，但是不见得外包给社会化的第三方物流企业。在日本，自营物流和社会化物流的比例就各占50%。

 

而且，我国大部分制造企业负责把原材料运进来，加工出成品再运到国外。上海到乐山专线这种产业结构决定了中国大多数物流企业是做运输和仓储。近几年，特别是2008年的全球金融危机后，我国将“调整产业结构”作为经济工作的重点。扩大制造企业的物流外包比例，无疑会加速制造业产业升级，但物流行业是一个被动产业。伴随着中国产业结构调整，制造企业可以具有前瞻性地调整，但是物流业发展是具有一定滞后性，物流业再发展也不可能超越制造业。

 

如何“社会化”？

 

考虑到我国制造业和物流业的真实发展状况，在物流企业升级转型提升服务水平和能力的同时，整合现有物流资源，“借力”社会化或将是出路。

 

“供应链的竞争分为产前物流和产后物流。任何一家企业都希望能掌握自己的供应链。基于这个判断，目前安吉物流社会化的努力方向是如何扮演好一个物流集成商的角色。”陈卫刚说。