物流需要信息化平台
发布于:2011/7/23 来源：上海凌翰物流 点击次数： 上海到厦门货运目前，岳阳至武汉231公里航道疏浚项目已通过交通运输部评审，长江中游嘉鱼至燕子窝河段航道整治工程通过交通运输部竣工验收，枯水期最低水深由3米提高到4.2米，为城陵矶口岸至武汉海轮航道的开通扫清了障碍。
他们大力优化口岸通关环境，提高通关效率。建立“集装箱车辆无障碍通行绿色通道”；组织口岸、海事、海关、出入境检验检疫、边防检查站等口岸联检部门把办公室搬到新港，现场办公，实行24小时无障碍通关。据了解，青岛市物流配送基础设施不断完善。其中，利群、维客、利客来等骨干企业物流配送公司，已投入5亿多元改造物流配送基础设施建设，新增仓储面积14万平方米，总面积达到30万平方米，立体仓库面积已接近仓库总面积的60%，形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。 海口冬季节瓜果蔬菜的仓储和保鲜十分重要，但目前的损失率约为20%。通过冷链处理后，在常温下就能减少损失率。单据海口市物流规划设计研究院和市物流行业协会调查显示，海口市冷链物流的专业车辆几乎空白。
据了解，海口物流企业大多为个体经营，而且存在经营规模散、弱、小的问题，服务质量相对较差，时常发生货损、货差等纠纷。物流企业较低的信息化应用水平已经成为制约现代物流发展的重要因素。由于信息平台落后，回程空车的情况比较多，导致很多车辆从海口发出后，将货送到目的地后没能接到回程货物，只好空车返回。海口整个物流行业停留在传统的仓储运输上。
余则安认为，海口物流业的主要问题为管理有待规范，缺少专业市场和缺少先进的技术信息平台。而从业门槛太低，专业技术人才缺乏，政策法规滞后是海口物流业亟待解决的问题。
同时，物流配送信息化水平不断提高，利群、维客和利客来等骨干企业加强物流设备更新和设施改造，采用先进物流技术，实现物流作业机械化、自动化，提高作业效率。通过共用信息系统，实现数据共用、资源共享、信息互通，提高了企业对市场变化的反应能力和供应链管理水平。我市目前已建立起了三大物流配送网络，下一步将重点开展连烟两地的甩挂运输。市道路运输管理处处长林森透露，我市最快可于年底列入国家甩挂运输第二批试点城市，目前相关调研工作已经就绪。 这三大物流配送网络分别是 上海到福建物流
集装箱集疏运网络。围绕港口发展需要，以港口为节点建设港口集装箱集疏运网络，满足港口集疏运物流需求。目前，我市集装运输车辆已达3000多台，集装箱中转站已达36个，构成港口集疏港运输的主力军。林森表示：“已可充分满足现有大连港(601880,股吧)进出口集装箱堆存的需要。”
城际快运网络。围绕城市间经济发展需要，以零担货运市场为结点建设城际快运网络，满足区域物流配送需求。我市零担货运有形市场目前达到8个，重型车辆达到5000余台。在甘井子区的华南区域、啤酒厂后身都建有零担货运市场，香炉礁物流园区正在建设中。目前，我市每天都有发往广州、黑河、北京的道路货运专线。
市域物流配送网络。围绕全域化城市发展需要，以商品市场和配送中心为节点，建设市域物流配送网络，满足工商、民需物流需求。目前商场配送、建材配送、农产品配送等专业化配送车队达400多个，专业配送车辆达9000余台。林森举例说，你去买家具、买家电，交了钱，回家等着，就有人给你送到家。“这些配送和节点在大连物流整个布局忠已经形成一个完整的网络。”
据悉，下一步，我市将通过发展新型运输方式降低流通环节的成本，重点开展和烟台方面的甩挂运输工作。林森表示，今年底、明年初大连可列为国家第二批试点城市。“我们的码头场地运输企业、甩挂参与企业，以及主要货源都已调研完毕，就等和山东一块儿联手，共同把连烟航线上的甩挂运输做大做强。”据了解，海口现有货运公司约1100家，5轴以上的大型车辆不超过1000辆。海口港货运量约为3750万吨（不包括南港货运量），专业粮油市场库容量为3500平米，货运车辆近30000辆，总运力54670吨。目前，海口综合仓储量为28000多平米，其中1个库容量20000多平米，其它7个分布在秀英、东方洋等一些不规范的工厂废弃仓库。海口危险品货运车辆200辆左右（包括油罐车），集装箱去年统计为613000箱，专业停车场现有4家，各种物流条件均严重不足。
“十二五”规划指出，要“以产业链条为纽带，以产业园区为载体，发展一批专业特色鲜明、品牌形象突出、服务平台完备的现代产业集群”。对于城市建设者来说，开发区对区域产业集聚和提升区域竞争力具有重要意义。在全球经济一体化的背景之下，从国际到国内产业转移大战愈演愈烈，开发区无疑是各城市承载产业的第一阵地，也是城市经济增长极的第一引擎。在招商引资大战中，投资者如何选择投资地？从本期起，本报推出“寻找中国最具投资潜力开发区”系列报道，从比较优势、功能转型、产业优势等方面挖掘各开发区的投资潜力所在，以飨读者。 上海物流公司
