“物流，就是要让货物畅快地流动起来。”成都市物流办相关负责人表示，物流的畅通不仅需要四通八达的交通网络，也需要现代便捷的物流网络，“如果司机、企业都需要比三家，效率就降低了。”他坦言，在传统的物流市场，因缺乏诚信保障和安全追溯体系，飞货、逃货等不诚信事件时有发生，互不信任增加了物流成本。但现在新都物流中心传化物流基地的诚信系统建设，通过对企业和司机车辆的整套信息化管理为诚信建设加了一把安全锁。

     作为新都物流中心的核心项目和最大项目，  上海到石家庄专线成都传化物流基地每天车流量达8000多辆，日均静态停车达4000多辆，按照浙江传化物流基地运营8年整合40万社会车辆网络资源的经验，成都基地在运营前3年内将至少整合50万社会车辆网络，形成西部最大的车辆调度中心。同时，它的辐射半径超过200公里，服务于周边3万多家工贸制造企业。

     作为快递业主管部门，中国国家邮政局于今年５月发布的一份快递邮政业申诉情况通告，曾对韵达、圆通、申通等国内三家快递公司点名批评。

业内人士和专家认为，与ＵＰＳ等国际四大物流快递企业相比，中国民营快递业起步晚、发展迅猛。在长期低价竞争的发展模式下，机械化程度普遍偏低，以及快递行业仍然较为盛行的加盟制，多重因素造成了监管漏洞。     分析认为，如果不能跳出“跑马圈地”的初级发展模式，快递行业的种种问题将在逐年递增的业务量中进一步暴露，甚至触及公共安全。从一周前公布的中国邮政业“十二五”规划来看，预计到２０１５年，中国快递业务量将达到６１亿件，年均增长２１％。

     另据了解，《快递企业等级评定管理办法（试行）》日前已经通过审议，上海到石家庄专线并将于近日实施。届时将由多方组成一个专门的评定委员会，长期对快递企业进行等级评定，通过“评星”敦促企业提高服务质量。近日，“中国国际物流智慧大会”在宁波召开，SOA基础平台软件厂商普元在会上不仅荣获“最佳行业解决方案”这一殊荣，并且其副总裁史鸣飞针对全新形式下的物流建设提出的新的见解和看法，引起了众多与会者的关注。

     如今，现代企业物流的作用越来越突出，已经成为企业供应链中的一部分，其发展水平已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。因此，在“十二五”规划期间，加速物流信息化建设对于我国适应经济全球化，提高经济运行质量和效益，以及增强综合国力和企业竞争力具有重要的意义。