货运收益管理

发布于:2011/7/23  来源：上海凌翰物流  点击次数：

上海到太原大件运输公司一，树立绿色物流管理意识 
中小企业在物流活动中树立绿色物流管理意识，其实就是要坚持可持续发展理论。可持续发展的基本内容包括以下五点:一是发展是重点;二是发展经济与环境保护，使之构成一个有机整体;三是应建立一个合理有效的经济运行机制;四是人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式;五是树立全新的现代文化观念。
　　由于物流过程中不可避免地会消耗能源和资源，产生环境污染，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。现代绿色物流就是依据可持续发展理论，形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进现代物流的发展，达到环境与物流的共生。
　二，.坚持一体化的物流运作模式 
　　企业物流活动中对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而坚持一体化的物流运作模式是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效运用各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。另外，一体化物流可以优化整个物流系统，从订单处理、产品采购，到售后服务以及废弃物物流、退货物流等，不仅可以从经济上降低总物流成本，还可以大大降低社会成本。  上海到山西省专线
　三，开展联合配送，减少污染 
　　联合配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化的配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送、统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交叉运输，缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，降低空载率，减少污染；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。 
　　更麻烦的是，库存的恶性循环让源源公司已陷入某种危机之中：产品款式和品种单一，市场反应滞后。大量的经销商反映，源源公司生产的服装款式相对偏少，无法完全满足市场对服装款式的多样性及流行款式的需求，而且市场响应方面也有些滞后。 

　　第一，明确库存控制的根本目的—客户满意度以及库存周转率，而这个库存周转率实际上就是库存控制的根本目的所在。 

　　第二，库存控制的手段。库存周转率的提高，单单靠所谓的实物库存控制是远远不够的，它应该是整个需求与供应链管理这个大流程的输出，而这个大流程除了包括仓储管理这个环节之外，更重要的部分还包括：预测与订单处理、生产计划与控制、物料计划与采购控制、库存计划与预测本身以及成品、原材料的配送与发货的策略，甚至包括管理流程。而伴随着需求与供应链管理流程的整个过程，则是信息流与资金流的管理。也就是说，库存本身是贯穿于整个需求与供应管理流程的各个环节，要想达到库存控制的根本目的，就必须控制好各个环节上的库存，而不是仅仅管理好已经到手的实物库存。 

　　第三，库存控制的组织结构与考核。既然库存控制是整个需求与供应链管理流程的输出，那么组织结构也很重要。我们很多企业都是采购部，采购部下面管仓库。这是远远不能适应库存控制的要求的。从需求与供应链的管理流程分析，采购与仓储管理都是典型的执行部门，而解决“库存控制”的矛盾，应该以预防为主，执行部门是很难去“预防库存”的，原因是他们的考核指标在很大程度上是为了保证供应生产和客户的需求。如何根据企业的实际情况，建立合理的需求与供应链管理流程以及与其配套的组织结构，是一个值得我们很多企业探讨的问题。 

　　从“高库存”到“缺货” 

　　“一定要把物流好好改善一下。”王总把任务指派到CIO张开身上。在王总看来“物流”应该是从衣服的设计、原材料的采购、成型等一系列与物相关的流程都应该叫做“物流”，在这个问题上，张开曾经与王总进行过沟通，但王总坚持认为只要有物质存在的地方，都应该进入“物流”这个范畴，尽管这与张开的理解有一些偏差，但也不能说是错误。 

　　大多数服装企业一年分四季推出新品，一些先进的服装企业一年计划推出六季。如果一年分四季推出新款，这意味着一件服装在市场上的销售周期只有3个月。而在这2个月的销售周期中，如果有20天的时间呆在物流过程中，这就意味着这件服装失去了1/3的销售机会。 

　　对源源这个服装企业来讲，对信息技术的需求水平应该是很高的。源源公司无论从产品线、库存管理、渠道管理、物流运输以及其它决策支持系统上都有相当的IT应用空间与需求，但源源公司目前的实际情况却不允许在IT应用上投入过多，因为公司本身而言也不是很庞大，另外最好是专注做一件事情，眼下能把“物流”的事情解决掉也就不错了。 

　　为了让信息能在各部门共享，张开立刻在内部构建了局域网。用竞标的方式选择了最合适的应用方案。在库存管理方面，通过评估，源源公司选择了一家国外某公司的仓库管理系统作为企业供应链管理的核心平台，并配合相应的优化软件作为协同辅助工具。通过这套IT系统，可以实现对库存产成品及原材料进行每日的自动盘点。  3 货运收益管理的应用逻辑模型 四，建设可持续发展的仓储系统 
　　随着人们环保意识的加强，物流仓储系统的绿色化势在必行。我国必须走可持续发展的道路，尽量减少对人类生存环境的破坏。一方面是利用物流仓储系统减少对工作及生活环境的污染和影响，如对有害物资的储存、黑暗条件下物资的存储，可利用自动化仓储系统解决管理和存取问题，降低工作的危险性；另一方面是减少物流仓储系统本身对周围环境的不利影响，如设备噪声、移动设备的震动、烟尘污染、设备的油渍污染、视觉污染，集中库存可减少对周围环境的辐射面。另外，通过采用自动化系统，充分考虑人机工程学原则，使管理、操作和维护环境相协调。
　五，加强废弃物流管理。一是做到对废弃物净化处理，无论是焚化销毁，还是掩埋，都应该符合环保标准，不污染空气、水源和土壤；二是最大限度地减少废弃物的流量。为此，需以废弃物的再使用（回收后再用）、再利用（回收处理后转化为新的原材料）为前提，建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到这一目标，企业不能只考虑自身物流的效率化，而应从整个产供销供应链的视野来组织物流，且随着这种供应链管理的进一步发展建立废弃物的循环物流。
　　由于采购部门与库房及生产计划等各部门在数据共享上时间滞后，无效采购的情况经常出现也就可想而知。加之库存管理只是通过每月的对账单与各部门进行对账，导致产品短缺或积压，由此造成市场响应不及时也是一种必然。 
　　货运收益管理的核心是货运优化系统，由货运优化模型组成。
　　航空公司的网络优化模型决定是否可以接受某票货物，以及该货物的装载运输优先等级。根据各条航线的需求情况，网络优化模型自动计算出每条航线的门槛价格。然后，优化模型可以根据每票货物的密度，运输路线和货运价格，计算出每票的单位收益。单位收益低于航线门槛价格的货物，将不予安排货运舱位。对于符合要求的货物将按照货物的单位收益决定其装载优先顺序。
　　货运预测模型根据影响货物舱位的各种因素预测可销售的货物舱位，例如，可能的旅客人数、可能旅客行李、全球合同规定的不能销售的货运舱位等。
　　货运超售模型根据货运预定数据和历史数据预测，计算出货物取消的概率。然后该模型平衡货物取消带来的成本和货物未上航班的成本，决定适合的超售的货运舱位水平。
　　4 结束语
　　如果说收益管理是由数学模型、商业模型和技术模型组成的一套系统化管理方法，那么在客运航空公司的货运部门实施收益管理系统需要兼顾收益管理的各个方面。
　　随着信息系统的不断发展，越来越多的收益管理工作将交给收益管理系统完成。这样航空公司的相关人员就可以关注更重要的和更紧急的任务。 上海物流公司