南京作为全国性物流枢纽城市和长江航运物流中心城市，物流资源优势明显，已具有一定影响力和竞争力。“十二五”该市将进一步优化空间布局和物流体系建设，加快资源整合，发挥综合优势，按照形成一场(禄口空港)、二带(长江航运带、环城铁路带)、三大体系(区域物流、节点、联运有效结合的水铁公路网络集疏运体系;包括综合保税区、航运物流交易、- 一家全国性的速递公司与上海电信签订了“物流信息化合作协议”。根据协议，上海电信为该公司组建移动VPN网络并提供总机服务，为客户定制“物流E通”移动终端，实现接单、收件、派件及查询等速递业务操作信息实时处理，并率先应用天翼3G手机进行条码扫描。

传统的物流方式随着现代综合物流的开展逐渐被人们否定，物流本身的发展速度和形式变化之快已超出了预料。从自营物流发展到买方自己解决所需物资的物流问题，企业逐渐意识到随着供应链的全球化、复杂化，由互联网兴起带来的透明化，市场需求的个性化要求， 传统的第一方物流和第二方物流已不合算，国际上，很多国家都采用委托第三方物流，我国也不例外。而 -

据悉，上海电信针对全市物流行业共推出了“公路物流”、“物流E通”、“综合配货”等一系列行业解决方案，吸引了业内众多知名物流公司成为其客户，嘉定安富轿车驳运公司就是其中的一家。

在近些年来，第四方物流也是逐渐兴起成为了物流业的主流方向。其发展前景广阔。就其的发展我国提出了以下对策来推波助澜：

在这些物流基地里，可集中多个物流企业以便形成规模优势，进一步优化物流基础设施的建设。为此，在物流产业政策上，建议政府把工作重点应放在物流基础建设方面，具备了良好的物流设施及技术条件，才能为第四方物流服务打下坚实的物质基础。

物流运作的信息化对于物流资源进行“跨空间”的整合，让信息代替库存，做到物流延迟，特别是对于第四方物流来说，信息化更是其发展的基础。因此IT技术供应商在第四方物流的发展过程中具有不可低估的作用。从中国的国情看，IT产业己经初具规模，并在有关物流的支持技术上有所突破。相比较尚未实现局部整合的第三方物流企业而言，其更有资格在第四方物流发展中充当领导者。通过其技术、资金、人才方面的优势，协调各方面力量进行产业整合。而且这对正处于扩张期的中国IT企业而言，正是一个调整竞争战略的良好时机，以培养其核心竞争力，保持与扩张市场份额。

 

第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，导致客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作，必须通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现，这就涉及一个供应链整合的问题。在中国，管理咨询公司和第三方物流企业尚处于初级状态的情况下，这一重任将落在技术公司，也就是IT企业的身上。第四方物流承接多个供应链职能和流程的运作责任，包括：制造，采购，库存管理，供应链信息技术，需求预测，网络管理，客户服务管理和行政管理。第四方物流是技术和管理，鉴于我国管理咨询业发展相对滞后，特别是供应链整合的两大基石，供应链整合战略实施初期应以IT企业为主导，而这又与信息主导战略不谋而合，但我国管理咨询公司应把物流管理作为未来发展的重中之重。

“十二五”期间，加快物流产业发展，对于南京提升综合服务功能和城市承载力，上海到日照物流加快经济结构调整和产业转型升级，具有重大意义。该市将构建“一场、二带、三大体系、四大基地、”“十大节点”进一步从科学性、合理性方面整合规划基本思路，打造南京现代物流产业新体系和空间发展新布局。

　　信息化平台建设的支撑体系;以及交易集散、分销配送体系)、四大基地(龙潭物流园区、禄口保税物流园区、下关航运服务集聚区、现代电子商务区)、以及水运、铁路、空港、粮食物流、农副产品物流、区县综合物流园区的十大节点的基本思路，进一步从科学性合理性方面整合，