物流社会化是企业不得已而为之的。任何一个物流企业都有自己的长项，上海到宜昌货运也有自己的短板，没有一家企业在供应链每一个环节都具有较强市场竞争力。因此，集成一些在物流某一个或几个领域非常有实力的、且不存在正面竞争关系的企业，整合各自的优势物流资源，共同优化制造企业的供应链、降低物流成本，为客户创造更多的利润，或不失为物流社会化的一种选择。

 

与安吉物流有着类似发展战略的还有海尔集团。

上海货运公司几年前，海尔集团提出了由制造业向服务业转型，物流业务显然是转型过程中至关重要的一枚棋子。为此，海尔集团提出了“营销网”、“物流网”、“服务网”三网合一的运营模式。其中，2010年1月开始动工建设的海尔(即墨)物流产业园，是海尔集团将“海尔物流”向“海尔牌物流服务”升级转型运营平台的标杆工程。

 

具体到海尔物流拓展社会化物流服务的范围和提升物流服务能力方面，海尔集团将该产业园定位于不是一个简单的物流项目，而是一个社会化运营平台。 它将为海尔家电业务、日日顺社会化消费电子业务、跨行业社会化流通业务等提供即需即送物流服务，并不断整合客户资源、物流服务资源、物流基础设施资源以及运营管理资源，实现物流产业链集聚，通过虚实网的整合打通物流价值链全流程。

安吉和海尔在物流社会化方面的探索与实践暗合了《意见》相关表述：“目前只为本行业本系统提供服务的仓储和运输设施，要积极创造条件向社会开放，开展社会化物流服务。”