交通枢纽的再次运用
发布于:2011/8/23 来源：www.66083797.com 点击次数：
上海货运公司法国地理学家J.戈特曼认为城市群最突出的功能是枢纽（hinge）功能和孵化器两大功能，其中枢纽功能是指其汇集有人口、物资、资金、观念、信息等各种可见和不可见要素，
整个国家对内、对外联系网络相结合的枢纽[6]。显然，如果需要发挥京津冀地区的枢纽功能，必然依赖于交通网络这一物质基础，尤其需要大力发展国际交通功能。既要满足全国各地航空旅客进出首都地区的需求，也将顺应我国与世界各国之间的政治、文化交流加强的趋势，满足人们在全球范围内大规模的出行需求。
为此，需要编制北京国际交通体系的战略发展规划，促进京津冀地区国际航空干线、铁路干线以及海上干线的发展，使北京成为国际交通门户和国际交通枢纽。北京要发展成为世界城市，其必要条件是建设成为全球化、立体化的国际交通中心，目前北京地区已经初步构筑了国际航空枢纽和国际铁路枢纽，国际航运中心尚有待与津冀两地共建。
目前北京市的对外交通系统相对发达，但更多地是承担着全国交通中心的角色，
上海到乐山货运而并未在全球领域获得国际交通中心的地位，其国际交通联系有待加强，以更多地承担国家门户职能和国际交通枢纽职能。国际交通体系的建立将有助于北京对全球战略性资源、战略性通道实现有效影响和控制，体现出北京在建设世界城市过程中对全球政治、经济和文化等方面的广泛影响力和有效控制力。
国际交通体系的健全与否是世界城市形成的基础性条件和表征性指标之一。在建设世界城市的发展路径中，世界级的国际交通中心将成为北京建设国际政治、文化、金融、商贸以及科技中心进程中的主要载体，也将是北京建设世界城市的前提条件和物质基础，其具体涵盖国际航空交通、国际航运交通和国际铁路交通等三方面，其中航空交通是国际交通中心的主要组成部分。
（1）国际铁路枢纽
北京是全国铁路运输的中心枢纽，在高速铁路网络全面建成后，
上海到乐山专线将形成以北京为中心的8小时全国铁路快速客运交通圈。远景规划国际铁路线向东通过朝鲜连接韩国和日本，在日韩海底隧道开通后，可开通衔接朝、日、韩的东北亚国际列车；向西拓展至中亚，可开行通往中亚、欧洲的欧亚国际列车；向南则拓展至东南亚、南亚地区，开通泛亚国际列车。为强化北京的国际铁路交通功能，结合我国现有高速铁路网的规划建设，可规划与周边国家的首都或主要城市之间形成12小时的国际铁路交通圈。近期是在北京东站（星火站）新建后替代北京站的部分功能，而北京站将成为接纳始发终到国际列车为主的国际铁路枢纽，加大发送北京到莫斯科、平壤、河内、乌兰巴托国际旅客联运快车的能力，同时也增开通往香港、澳门特别行政区的联运专列。
