物流标准化是指以上海物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施。

     昨日DHL对外表示，在未来两年，DHL供应链计划在中国原有60万平方米仓储面积的基础上，再增加20万平方米。

     据了解，DHL供应链自1984年起便涉足中国市场，目前国内运输网络已覆盖全国800多座城市。

     作为此次增资计划的一部分，武汉和成都被选为新的物流中心，以支持DHL在中国中西部地区的业务拓展。“成都的物流中心将选择在新都设立。”  

     8月5日讯，随着我国社会主义市场经济的深入发展和政府职能的转变，标准化对于经济发展的规范和引导作用越来越明显。“质量强国、标准先行”。进入21世纪以来，特别是我国加入世贸组织以来，为了提高我国产品和服务的质量和竞争力，我国将标准化工作提到了前所未有的高度。

　　　据最新报道称，中国物流与采购联合会作为国务院批准设立的物流与采购行业综合性社团组织，自成立以来，就一直在积极尝试通过标准化的推进实现行业自律，规范市场和引导经营作用，促进物流业健康发展。截至2010年底，中国物流与采购联合会会同全国物流标准化技术委员会共制定发布了22项物流国家标准，20余项物流行业标准，还有近百项的国家标准和行业标准正在制修订中，国家其他部门制定的与物流相关的标准也已达到600余项。这些标准大大缓解了我国物流行业标准不足的问题。初步建立了以服务标准为核心的物流标准体系。

　　为了更好地适应“十二五”期间我国经济结构调整和发展方式转变，2010年底，国家标准委会同11个部门联合出台的《全国物流标准专项规划》中，不仅进一步完善了物流标准体系，并提出在制定完善基础类和公共类标准的同时，依据物流服务对象的专业化发展需求，加大制定专业物流领域的标准力度，为促进专业物流发展提供技术支撑。上海到苏州专线据介绍，目前有关食品冷链物流、医药物流、钢铁物流、危险化学品物流等一批专业化标准项目已经启动，标志着物流标准工作的专业化已经起步。

8月5日讯，5年前，冯秀乾就是西南地区的“毛线大王”和“印染大王”。在经营企业的同时，农民工的生存处境也牵动着他的心。

　　　从2004年开始，冯秀乾出资9万余元在全国范围内针对2.5亿农民工养老保险的问题进行社会调查。通过近2万份调查，形成了《关于农民工养老保险问题的调查》。　

　　“很多外商到重庆来考察，都认为重庆的发展是高速有效的。”冯秀乾说，“但是我们还是要看到自己的不足，要吸引更多的外来投资，应该进一步有效地降低西部地区的物流成本，让所有来考察的外商都留下来不走了。”

     物流标准化是现代物流发展的基础，在国际上，物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据信息交换相关的标准，我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性，信息孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。

　　冯秀乾说，降低物流成本，重庆市每年可以有三四百亿的无形产值可以创造出来。

　　“这是发展的牛鼻子问题。农村有句说法，牵牛要牵牛鼻子，推牛屁股没有用。有收费站的地方经济发展不起来。降低物流成本，首先要解决收费站过多的问题。”冯秀乾说。

8月5日讯，物流成本过高助推物价上涨的现象在上半年仍然没有得到缓解。国家发改委近日发布的2011年上半年物流业运行情况显示，今年上半年，我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为18％，同比提高0．1个百分点。

　　昨日，冯秀乾在接受重庆晨报记者采访时，闭口不谈自己的企业，“我自己的企业其实就是中国千百万中小企业的缩影。要解决实际问题，否则你们的回访就是没有意义的。”

　　冯秀乾对重庆的GDP、劳动力情况、产业结构等很难记忆的宏观经济数字如数家珍。

　　“我提到的那些社会问题现在已得到了很好的改善。”冯秀乾说。

　　冯秀乾说，要实现共富，除了靠重庆人自己的努力，建开放高地、吸引外来投资也是重要渠道之一。上海到苏州专线