“现行的税基有很大问题。”马增荣称，中国实行的是流转税，即不管企业赚钱与否，都要按照经营额度来缴税，而国外多实行所得税按赚的多少来征税。货物运输中国的税基保证了政府的财政收入，却造成了国富民不强。

　　除了流通环节，仓储环节的房租和征税也是对物流企业很大的困扰。何黎明介绍，自从2006年《城镇土地使用税暂行条例》修订后，物流企业土地使用税成倍增加，有的地方甚至每平方米由原来的1元上涨到15元，远远超出了企业承受范围。现行《房产税暂行条例》，对房产租金收入适用税率为12%，而物流企业出租仓库的租金收入，还要缴纳5.5%的营业税及其附加。同时，仓储库房也有“总包”“分用”模式，也存在重复纳税问题。

     马增荣认为最紧要的是应该开始税制改革。因为中国企业的经营方式日趋多样化，流通环节越来越复杂。“以前是制造为主，流通为辅，现在是流通为主，上海到莆田货运而制造业趋于简单化。流通和服务行业是吸收劳动力比较多、创造财富也多、而成本却最大的行业。”

　　何黎明介绍，2008年新的《企业所得税法》实施后，取消了对物流企业所得税统一缴纳的规定，此举割裂了物流企业的网络关系，不利于物流企业做强做大。因此他建议应该允许所得税总分机构统一申报缴纳。

　　　　何黎明建议，物流企业的土地使用税按照规定下限征收，就低不就高，库房租金收入一并纳入增值税范围，以减轻企业负担。