昨日下午，参加中国物流万里行的专家和物流企业代表还来到成都国际集装箱物流园区和成都航空港物流园区进行现场考察。据介绍，此次调研考察的结果，凌翰物流将为成都参选“2011物流推动城市发展·中国最快的城市”提供依据。

     处内地，但作为西部重镇、历史文化名城，巧妙地利用海铁联运把港口搬到家门口，并规划建设成为“无水港”的发展模式，值得推广和借鉴。“成都市委、市政府高度重视现代物流业发展，专门成立了物流产业的牵头主管部门，上海到海口货运 发展物流业的模式值得推广，必将不断取得更大成绩。”近年来，机场第二跑道、铁路集装箱中心站、铁路货运外绕线、新空港货站等重大物流基础设施相继建成投入使用，“成都物流条件便利，政策环境宽松，希望本次中国物流万里行活动在深入探讨物流业发展问题、交流物流业发展经验的同时，提炼和总结成都实践‘物流推动城市发展’的成功经验。”钱永昌还表示，希望通过这次活动，让更多物流企业在成都寻求到投资合作的机会。

    可以说，“规划”就是一盏明灯，寄给我们指明了道路，也提出了更高的要求，而且它会为我们创造一系列更有利的条件，为我们保驾护航。物流成本是商品在实物运送过程中所支出的人力、物力和财力的总和，除运输成本外，还有包装、搬运、装卸、仓储、管理等成运输成本是指运输企业单位运输工作量所分摊的运输支出。对于公路货运来说，运输成本主要由燃油成本、通行费成本和人工成本等组成。我国物流企业还处于发展的初级阶段，很多企业号称物流公司，其实只是做运输业务。其主要运营成本即运输成本。 http://www.66083797.com/zhongnan/yq70.htm

    因而商品价格里流通成本所占的比例，与物流成本、运输成本所占的比例并不是一个概念，流通成本高并不意味着物流成本高，或是运输成本高。商品价格走高，需要我们理性分析是流通的问题还是物流的问题？运价多年来一直保持低迷并未上涨，充分说明并不是运输成本升高导致商品价格上扬。与快速增长的宏观经济指标相比较，“十一五”期间，大部分公路的收费标准都没有上调。虽然通行费收入不断增长，主要也是是由于货运市场需求快速升高导致货车通行次数和运输里程增加带来的，从全国范围来看，通行费标准基本维持未变。根据中国物流与采购联合会《全国物流运行情况通报》和《2010年收费公路统计年报》，2010年全国物流总费用为7.1万亿元，其中运输费用3.8万亿元，

   所谓通行费占物流成本的三分之一，实际是对某些以运输业务为主的物流公司来说，通行费占其公司运输成本的三分之一。通行费作为物流企业运输成本的一部分，在不同的物流企业中所占的比例也是不同的客户服务通常是物流企业的重要要素，它直接关系到物流企业的市场营销。通过物流活动提供时间与空间效用来满足客户需求，是物流企业功能的产出或最终产品。物流客户服务无论是面向生产的物流，还是面向市场的物流，最终产品是提供某种满足物流客户需求的服务。

客户服务是由企业向购买其产品或服务的人提供的一系列活动。从现代市场营销观念的角度来看产品，对满足消费者需求来说，客户服务具有3个层次的含义，即核心产品、形式产品、延伸产品。

作为客户他所关心的是购买的全部产品，即产品的实物和产品的附加价值。而物流的客户服务就是提供这些附加价值的重要活动，它对客户满意程度产生重要影响。良好的客户服务会提高产品的价值，提高客户的满意程度。因此，许多物流企业都将客户服务作为企业物流的一项重要功能。