￥##￥！@#上海物流公司信息化的河南困局

发布于:2012/2/23  来源：www.66083797.com  点击次数：

事实上，河南物流业信息化面临的问题并不仅仅存在于企业资金方面，信息化所需要人才的缺乏和物流业实际环境也限制了企业信息化的冲动。
　　 陈立干向记者表示，除了研发资金不足，物流新技术创新项目开发得不到有效保障外，企业在先进技术和人才的储备方面也存在不足，导致了企业在物流信息关键技术的研究上还存在一定差距。
　　张强(化名)从事铁路货运代理业务多年，不久前，他将一车皮面粉从郑州东站发往重庆站。上海物流铁路部门给开出的红色大票显示运费是11000多元。但除了这些明码标价的运费外，他还额外付出了2300元的代价。
　　运输代理商张强告诉记者，像运这批货总共花一万三千多元。有票的一万一千元，其它两千三是没有票相当于隐形的花销，也就是收的车皮钱。前两年收的更高，一个车皮能收到三千多元，甚至四千元。
　　张强(化名)告诉记者，如果不肯出这笔钱，就拿不到车皮。这2300元包括装卸费、铁路多种经营公司的服务费和用于取得车皮计划的费用。这笔div style="width:100%; background:url(/templet/web/images/3_011.jpg) no-repeat center top;"费用都是通过一些专门从事运输中介的多种经营公司收取，根本没有任何票据。
　　受理窗口的梁姓工作人员告诉记者，现在车皮很紧张，不一定能有车皮。上海物流公司他让记者留下电话，称之稍后会联系记者。当天下午，郑州东站梁姓工作人员给记者打来电话说，这批货物可以起运，但没有发票，点装费会有，但花费可能要高一些。
　　第二天上午，记者如约再次来到郑州东站货运营业厅。这里的工作人员将记者推荐给郑州东站多种经营公司的业务经理白玉涛。白玉涛将记者带出营业厅，称如果往哈尔滨运货，需要在铁路运费基础上额外缴纳2000元的“代理费”。