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发布于:2012/2/20  来源：www.66083797.com  点击次数：

18日参加中国钢铁物流合作论坛的济南钢铁集团副总经理王向东说，济钢和莱钢历时两年多的重组，就是要在钢铁行业这一轮大调整中，发展“集群式产业链”，在加工、配送、资金运作在内的各个方面真正成体系。（编注：截至2月16日，1link href="/templet/web/css/style.css" type="text/css" rel="stylesheet"/7家已披露2011年年报或发布业绩预告的钢铁企业，大多业绩惨淡。攀钢钒钛、鞍钢股份、首钢股份、新钢股份、马钢股份、南钢股份、凌钢股份都已预告业绩下降幅度超过50%。其中，攀钢钒钛、广钢股份领头转行，前者计划从事铁矿石采选与钒钛制品业务，后者则试图转型从事电梯业务。）
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，随着钢铁行业的持续低迷和钢厂转变销售模式，钢铁销售代理企业将面货物运输临重新洗牌，大型钢铁流通企业要以贸易为主，向上下游产业延伸，掌控上游资源，稳定终端客户，扩大营销网络，占据更多的市场空间。
何黎明同时指出，物流业出现一些值得注意的倾向：比如，有些地方物流发展带有盲目性，物流规划用地动辄几平方公里，甚至几十平方公里，脱离实际需求。还有一些投机商，借建“钢材市场”或“钢铁物流园区”的名义，圈上海物流地、骗贷，资金链断裂后“跑路”。
当前中国物流与采购联合会正在组织第三次全国物流园区调查。
相关研究显示，物流费用占GDP的script language="javascript" type="text/javascript"比例每降低1个百分点，就可带来4000多亿元的经济效益，有助降低制造业成本，进而拉低物价水平。
中国物流与采购联合会联合发布的“2011年全国物流运行情况通报”说，2011年，中国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，占GDP的比例仍达到17.8%，与前年持平。与发达国家同类指标9%左右的水平相比，有较大差距。