象屿的模式就是“物流入园”。在象屿厦门物流园区，聚集着几百家中小物流企业，通过信息充分共享，可以实现资源的最优化配置。“我们是做物流平台的，本身没有一台车，通过采购供应管理和综合物流服务的有效结合，为企业创造和提供物流服务。”王龙雏介绍说。象屿以采购供应管理为龙头来整合供求双方的需求，实现园区内物流能力的整合。“在整个过程当中，我们通过技术运用和商业模式的创新打造并不断更新供应链的内涵和品质，实现我们对绿色的追求。”王龙雏说。通过这一系列物流能力整合，中小企业的采购成本和物流成本都大幅度降低。

　 在制造端，丁俊发认为，要抓好以下几个方面：第一，释放物流需求，把非核心竞争力业务外包；第二，对企业内部物流资源加以整合，实现流程再造；第三，以自己为核心，建立或进入供应链系统，优化供应链管理。随着《物流业调整和振兴规划》的出台，我们已经看到了物流业“告别草根，登堂入室”的曙光。“建设覆盖广泛、运行高效的供应链货物运输物流体系是支持中小企业内需转向的首要问题。”丁俊发说。浙江长运物流股份有限公司是交通运输物流平台先期试点企业之一，从2008年8月开始，依托平台推荐软件“小件快运系统”，该公司推出浙江省4至6小时快件运输服务。早上刚捞起来的舟山海鲜，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上，这种高效安全的小件快运服务正集聚愈来愈多需要该服务的客户。12月30日，计划总投资4.28亿元的格里坪铁路物流园区一期项目举行奠基仪式。一期项目建成后，鑫铁1号线、2号线年货运能力从135万吨提升至300万吨。市委副书记赵辉宣布格里坪铁路物流园区开工并为项目培土奠基。