价格的优惠对消费者的需求拉动力较大，前期的效果相当明显，但是由于物流环节的滞后性，导致不少货物堆积在物流公司仓库，运送情况不佳，导致客户购买体验的满意度也大幅度降低，王宁远认为，倘若这种情况得不到改善，“薄利多销”的营销策略在“量”上达不到，未来电商企业的价格策略将收效甚微。

　 电商的迅速发展对物流环节提出了更高的要求，然而从当前我国物流体系的发展情况来看，已经出现了无法满足电商需求的现状，因此，自建货物运输物流中心成为电商巨头的选择，中投顾问研究总监张砚霖指出，京东商城并非率先涉足电商领域的企业，然而其发展迅猛并一跃成为电商巨头，这大多得益于其在物流环节的投入，自建物流系统为其获得较多用户青睐。中投顾问发布的《2011-2015年中国网络购物市场投资分析及前景预测报告》指出，线上电商企业竞争日趋激烈，线下零售巨头也积极布局线上环节，网购领域在价格、上海物流公司产品品类等方面更为透明，与此同时，同质化现象也较为严重，加强用户黏性，必须提高用户购物体验的满意程度，而物流环节是关键。2002年，交通运输部直属的港口开发权下放到地方，自此后，东莞才拥有了属于自己的港口，当时，虎门港在黄埔港、盐田港等强港的环伺下，经过艰辛的探路与突围，开辟了一条独特的发展道路。未来，它将依托于东莞这块经济腹地，坚持走长远化、差异化、一体化和可持续化战略，将为东莞打造珠三角新兴城市提供强力支持及发展动力。

　 对于虎门港的建设发展，有业内人士指出，2002年，当虎门港正式开发建设之时，周边的盐田、黄埔等港口早已进入发展的快车道，相比之下，虎门港比其他港口起步晚了十几年。与客观和残酷的外部环境相比，东莞传统产业升级的迫切需求，让虎门港感受到了更大的压力和责任。面对国际金融危机，市委、市政府提出了新兴物流城市的定位，欲将东莞市发展现代物流业提升到城市定位的高度，2010年市政府工作报告明确提出以虎门港为依托打造物流经济带，打造东莞港口经济引擎。