如何减少环节，缩短链条，提高物流速度？“虚拟空港”应运而生。博世汽车部件（苏州）有限公司是园区最早应用“虚拟空港”的外资企业之一。公司物流及采购总监李惠玲介绍，与传统模式相比，“虚拟空港”节省60％的内陆运输成本。其后，苏州又开始尝试“虚拟海港”：将苏州工业园区综合保税区视为太仓港的功能延伸，作为园区海运进出境货物的始发港和目的港。

　 通过建立“虚拟空港”、“虚拟海港”，苏州成为“海陆空”三港一体的“虚拟口岸”。 上海物流公司由于能够与周边的所有口岸都建立起快速通道，物流的走向就掌握在了自己手中，也就使苏州“化身”物流集散地成为可能。围绕农产品物流，绿园区引进了长春海吉星物流项目。该项目占地94万平方米，主要经营农产品现货批发交易业务。项目集农产品批发、交易、加工、储运、物流配送、电子商务、产品展示、检验检测、进出口贸易为一体，将打造东北乃至东北亚经济圈规模最大、功能最齐全、辐射面最广、交易手段和交易方式先进的国际一流多功能现代化大型农产品物流集散地，成为全国同类市场中建设规模、交易量、交易额名列前茅的农产品批发市场。项目运营后，年交易额预计可超过100亿元，年交易量将达300万吨，并可望直接或间接带动就业3～5万人。