物流空间至少包括生产和消费状况即市场潜力、物流行业发展的水平等方面。同时，一定意义上，现代物流也不能完全与制造业排列。因为在当今经济全球化和区域一体化的条件下，很多制造业者不再独自完成一件产品，只完成某些零部件；现代物流不仅具有运输、配送、仓储、包装、物流服务、物流管理等功能，还具有流通加工、物流基础设施建设、物流科技开发、物流设备制造等功能，因此，现代物流也具有一部分制造业的性质；同时，作为现代物流的一些新领域，如自贸区、保税区、保税港区等，上海大件运输已经承担一部分原来在生产领域完成的生产任务。现代物流依托一个地域的生产和消费水平状况，即市场潜力。地域广大，但如果生产和消费已趋饱和，物流的空间就小，因为物流能够创造价值的空间小；反之，生产和消费潜力大，物流创造价值的空间就大，从而物流的空间就大。所以物流空间与地域空间不一定成正比，而与市场潜能大小即物流能够创造价值的空间成正比。

　 中国国内规模化、网络化、集约化、专业化、多层次的现代物流服务体系尚未形成。2010年，中国物流费用占国民生产总值的比重约为17.8%，高出发达国家1倍左右。国内领先物流企业与跨国物流企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等，均有很大差距。就是说，中国的物流业正处于发展的黄金时期。中国－东盟自由贸易区既是一个人口众多地域广大的自由贸易区，涵盖11个国家、19亿人口，更为实质性的是，中国与东盟大多数国家属于发展中国家，生产与消费尚有巨大潜力，物流创造价值的空间广阔。从这个意义上说，发展中国与东盟的物流具有良好的发展前景。中国－东盟自由贸易区建设以来，中国与东盟贸易每年以20%以上的速度增长，正说明物流在双方之间的大幅度增长。