在昨日论坛上，有来宾指出，“目前物流运输陷入了死胡同，在经营成本压力面前，似乎大家只要超载才能赚到钱，但是超载面临交警、路政的严罚；同时对车辆、道路也是破坏，还有危险！怎么办？”

    苏宁华南地区总部物流中心项目日前正式开工建设。据悉，此物流中心项目位于广州市开发区东区，占地面积18万平方米，总建筑面积近19万平方米，预计上海物流公司年配送电器周转量达到258万台套。此前，苏宁在北京、杭州、南京、成都等七个城市的物流基地已投入使用。　沈旅欧认为，平均每间物流公司只有一二辆的车说明佛山物流十分分散，物流业应该形成规模效应，配备先进的技术，对车辆进行标准化管理。“佛山应与珠三角地区和长三角地区联动，形成规模型企业，运用GPS跟踪技术和电子付款、发货、收款等设备，建立信息化平台，形成一个很大量的信息交流、互动，提高效率，减少空载情况。”

　 物流环节对于冷冻与冷藏食品行业至关重要。冷冻与冷藏食品物流的特点主要是：城市物流、末端物流、连锁物流的集中体现；较大的时间增值功能；较大的地点增值功能；严格的质量链保障要求；小批量、多品种、不断变化的市场特点；食品保鲜及温度控制要求；对物流配送的需求增加；反向物流的需求；快速反应能力的要求；配送功能各环节的精益化设计；冷冻链管理。

    但目前我国冷冻与冷藏食品物流的现状不尽如人意：缺少物流标准；上海大件运输缺少物流配送网络；物流质量保证体系薄弱；批发、单品种送货代替配送；非供应链管理模式；低价格竞争。目前，天津口岸已经成为全国最大的汽车进出口集散地。京津冀地区、“三北”地区、东北亚、中西亚汽车进出口，基本经由天津口岸，今后，东疆保税港区将充分利用保税港区政策优势，开辟新的汽车物流业务，进一步带动东疆保税港区物流与地产的升温，充分利用港口物流资源优势，打造完整的产业链。重点发展一些高端进口、保税仓储、展示展销等汽车综合业务，重点发展汽车国际贸易中转贸易，拓展汽车物流增值服务产业链，成为我国北方汽车进出口综合基地。