在建设大宗商品交易市场方面，本市将加快建设工程机械、汽车、金属、煤炭、成品油、农产品、钢材、船舶等大型交易市场，并在上海物流东疆保税港区、天津港保税区和开发区等功能区，加快推动期货交割库建设，扩大交易品种，做大交割规模；在增强国际港航物流功能方面，将加快促进东疆保税港区建设，联动发展综合保税区、海港物流区、空港物流区、出口加工区以及内陆无水港等，形成辐射、覆盖内陆腹地的保税物流网络，并积极引进全球物流百强企业和全国物流百强企业，建立总部型物流基地和运营中心；在完善港航物流金融服务体系方面，本市将在于家堡金融区和东疆保税港区设立物流金融服务中心，积极鼓励和吸引各类金融机构的总部和分支机构，开展涉及国际国内物流的投资、信托等金融服务，创新物流金融服务产品。　　

　我国的物流业目前处于竞争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争也日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。物流企业犹如身处激流不进则退，面临着“生死大限”。一方面屡创新高的油价、以及居高不下的养路费、过路过桥费等使得物流成本层层递加，利润下滑；另一方面企业贷款普遍困难融资无门。资金链的紧张或成为压垮部分物流企业尤其是民营物流企业的最后一根稻草。 　

    “现代物流作为一个新兴产业在近20年来越来越受到人们的重视。然而，这种新兴的复合型服务行业，面临着竞争日益激烈的市场环境。”上海大件运输葛炬本着了解行业经济环境，识别行业发展趋势的目的，就新疆物流业发展面临的经济环境、政策环境等情况做了分析。作为连接商品和消费者的重要枢纽，物流不畅不仅令物价飞涨，更严重影响了社会经济的发展。在社会的广泛关注下，中国物流业被推上“手术台”。无影灯下，物流之殇何以疗救？在政策、市场和企业等多方努力下，艰难的治疗刚刚启动，物流业将迎来前所未有的严峻考验，经历行业升级的蜕变和阵痛。在此背景下，中国物流行业进入整合密集的时代，整合并购将是未来几年的主旋律。