物流节由2011物流全球论坛、第十届中国国际运输与物流博览会、2011中国物流业大奖3项核心品牌活动构成，在核心品牌活动中还有多项专题展、论坛会议和多种专项奖，同时，举办了物流科技日、物流金融日、物流人才日三大主题日活动。据主办方介绍，近30家国家级行业协会、41个城市组团参加，约5万人到场参观，超过400多家国内外专业企业参与联动。

    记者看到物流节各项论坛活动会场座无虚席。铜陵经济技术开发区管委会招商局副局长刘懿流连于各项论坛活动，竟忘记了吃午饭，上海物流直到论坛结束，她看到已吃过午饭的同事，一句话脱口而出：“演讲太精彩啦!”随着生活水平提高，市民对蔬菜、水果、海鲜等农产品的新鲜程度有了更高的要求，冷链物流网络的建立显得尤为重要。日前在天津科技大学召开的“食品安全风险控制研讨会”上专家指出，国内生鲜农产品冷链覆盖率不足两成。如何让市民吃上新鲜的农副产品，记者走访了本市农产品市场和相关政府部门。

　 昨日清晨6时，记者在武清区一家蔬菜批发市场看到，来往车辆装满了蔬菜，大多只是用塑料薄膜覆盖，很少有冷藏保鲜设备。一位来自河北永年的菜贩说：“这个市场里的蔬菜以周边区县产出居多。也有来自南方的菜商，他们大多在河北、山东建立了自己的蔬菜种植基地。”当记者问及为什么不采用冷藏运输保鲜时，蔬菜经销商王明珍给记者算了一笔账：普通1.5吨小货车，满载的运输成本大概在200多元，上海大件运输如果采用冷藏运输，成本会提高一倍，“只有那些单价较高而且不允许常温运输的蔬菜，我们才会选择冷运。”海鲜是最应该保鲜的农产品，但记者在河西区资水道附近一家大型水产品市场看到，这里的海鲜大多还在使用传统的冰块加小货车的方式进行保鲜运输。