明确人才战略，支撑现代物流业的发展。一是加强物流人才需求的预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系以及结合本地实际情况构建物流专家储备体系。二是利用常州市相关高校资源，强化信息技术和物流技术等学科建设，支持物流相关产学研基地培育。

    统一领导，落实责任。发展物流业,要避免重复建设、资源浪费,需要政府出面统筹规划，协调领导。在物流分属于不同部门主管的情况下,只有政府才有可能在一定区域内率先突破条块分割，建立一个相对独立和完整的现代物流体系。为避免多头管理，必须统筹协调，建立统一的领导组织机构。

    首先，加工配送中心建设将成为热点。以加工配送中心为核心，向货物运输冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等下游节点与供应链上游的沟通更加顺畅，使商品采购供应更有保障，有效防止供应链断档。

    就在“法拉利”、“兰博基尼”等全球20余家顶级车队备战2011年勒芒洲际杯珠海站的同时，一场关于该项赛事物流服务的激烈竞争早已拉开序幕——嘉里大通物流与国际知名汽车物流服务商Classic Automotive Relocation Services（简称CARS UK)，缔结战略合作联盟，携手共同开拓全球赛车赛事在中国的物流市场。经过激烈角逐，联盟首战告捷，成为2011勒芒全球赛事中国珠海站的承运商。

    江都苏中机场明年通航后，我市将拥有自己的航空港口。如何利用空港优势，发展空港现代物流产业，已经成为我市面临的现实课题。昨天上午，我市代表团在副市长王玉新的带领下，来到北京空港物流基地，进行了实地考察。江都苏中机场是扬州现代化水平不断提高的标志，上海大件运输拉近了扬州与世界的距离。如何让机场成为一个地区经济发展的引擎？或许，北京空港物流基地能回答这一问题。北京空港物流基地位于顺义，是北京唯一航空—公路国际货运枢纽。该基地与首都机场及其货运区统一规划建设，实现了功能上无缝对接。经过近10年的发展，仅1.55平方公里的基地，今年实现的税收将达到30亿元。“可以用寸土寸金来形容我们的效益。”空港物流基地一位负责人表示，“谁慢谁死”，物流的竞争力首先在于速度。园区凭借周边发达的公路、轻轨网络，辅以铁路运输和海运，吸引从事国际国内物流企业入驻，使得园区成了“黄金园区”。