当前昆明市各类蔬菜种植、加工、销售靠的是具有一定规模化的企业，蔬菜年加工生产能力达10万吨以上。这么大体量的蔬菜要从种植基地到加工中心，再从冷藏库到销售地，需要一个庞大的物流体系来支撑。据制冷快报记者了解，保鲜蔬菜是通过分选加工后经真空遇冷而成；冻干蔬菜是将保鲜蔬菜快速冷冻后，再送入真空容器中脱水而成；鲜蔬则是通过严格的加工分拣后包装配送。每年都有大量蔬菜产品从这里运往各个销售地，尤其是东南亚市场。

    目前，云南相关企业已经与深圳、青岛的多家货物运输物流、货代企业建立合作关系。保鲜蔬菜对运输时间要求很高，尤其是在国际运输中，蔬菜的运输对质量要求很高，必须保证在冷链体系下完成安全运输。所以我们必须保证每一个运输环节的安全高效。据云南相关物流企业负责人介绍，在国际运输中，公路运输加海运的成本大约占产品所有成本的30%―40%；而空运的成本约占产品所有成本的70%―80%。“蔬菜本身的价格就不高，如果物流成本过高，则盈利空间就很小。”

    中山保税物流中心总经理张建华介绍，自从物流中心投入使用后，已吸引许多商家进驻，在进口保税和出口退税业务等方面极大降低企业的资金压力，为企业抵御了投资风险。已进驻的8家国际性物流企业为进出口企业物流运作提高了效率，降低了上海大件运输报关及通关成本。2009年，在全国17家保税物流中心中，中山市保税物流中心进出口货值就已经排到第二位。

    经先期谈判接洽后，本着“互惠互利，共同发展”的原则，上海大宗物流有限公司携手中船重工物资贸易集团有限公司，不久前在上海签订了钢材业务合作框架协议。中船重工物资贸易集团有限公司，是中国船舶重工集团公司（CSIC）的全资子公司，是我国船舶工业领域最大、最重要的物资供应主渠道，总部设在北京，营销网络遍布全国各地，并与欧美、东南亚等十多个国家和地区建立了业务合作关系。CSEMC横跨军工、民用两大领域，面向船舶系统内、系统外和国际三个市场，主营钢材、有色、非金属、机电设备经营等。