记者来到城西收费站看到，收费广场出口全部车道均安装了货车计重收费设备并正常运转，离收费站出口50米处就竖有醒目的 “计重收费”提示牌，当货车匀速驶过计重收费设备，车货总重、收取金额、超载率等迅速显示在费额显示器，一目了然。半小时左右，共有20多辆货车通过城西收费站下高速，其中仅一辆水泥罐车超载超过30%。面对计重设备显示超载的结果，水泥罐车司机并没有提出异议，而是按照费额显示器显示的金额足额缴付了过路费。

    记者在城西收费站采访时留意到，有两名男子围着收费站工作人员在问个不停。原来，他们是货车车主，听闻高速公路将启动计重收费后专程到收费站了解收费情况，上海物流公司现场算好经济账以便依法依规合理安排货车配载货物的重量。据介绍，根据《广东省高速公路及其他封闭式收费公路货运汽车计重收费方案（暂行）》规定，计重收费对轻载（空载）的重型货车实行降档收费优惠;对其他正常装载、超限30%以内的货车按原有标准收费;对超限30% 以上的货车，凡超限30%以上的部分，按“每超限1%，应缴通行费在现行收费标准上增加4%”的原则计收。部分货车车主告诉记者，目前大多数车主均采取观望的态度，看看计重收费政策执行的效果如何后再做决定，所以最近几天货车尽量不跑或少跑。

    原先的收费方式是不管货车拉多少（在超载超限未被处罚的情况下），都是按车的类型收费，超载和正常载货的车收费一样，实行计重收费之后，货车司机首先就要衡量一下超载多拿的运费是否够付多收的过路费。据梅州市物流行业协会有关负责人介绍，高速公路实行计重收费对于规范运输行业秩序、避免恶意低价竞争、减少道路交通安全隐患等具有十分重要的意义。因为这一政策刚刚开始实施，目前还不能准确观察计重收费对运输市场的影响程度，但未来市场运价肯定会上扬，可能客户、消费者一时会难以接受，这就需要继续加大有关政策的宣传解释工作，让全社会都能接受新政策带来的变化。