据了解，目前煤炭中转地价格已经达到860元/吨，同比增长9%以上。其中，高昂的流通成本是造成煤炭价格上涨的重要原因。据央视报道，目前陕西神木原煤的坑口价每吨320元左右，但从神木运到山东齐河仅运费就高达每吨395元，比煤价还高70多元。因此，高昂的煤炭运输费用成为众矢之的。目前，我国市场煤比合同煤的价格高40%左右。因此，上海物流在运输途中等中间环节被变身为市场煤的重点合同煤数量约有2~3成，其倒卖的利润也十分丰厚。每年流入市场的重点合同煤远不止1亿吨。

    重点合同煤有配套的铁路运力负责运输，这是在买卖双方签合同时就一同签订的；但市场煤是没有铁路运力配套的，需要临时向铁路部门申请。要在如此紧张的铁路运力中“见缝插针”，必然需要上下打点的费用。这种因批计划、调度车皮、货物运输装车发运而给管理人员的“打点费”，行情是每吨煤20元。然而，相对于庞大的中间环节费用，这种“打点费”也仅仅是个开头。一位专家形象地形容：“整个煤炭运输链条就像一架机器，没有哪个环节不需要润滑油润滑，而润滑油就是打点的费用。”一位物流公司老板说，货车刚到矿上就要先给矿上的调度打点100元“信息费”，否则等上3天也轮不到。在上述各种成本的层层加价之下，煤炭运输的中间环节费用直线上升。