物流产业升级并未停止脚步，不满足于荒料仓储功能，规模更大、功能更全的现代石材物流项目应运而生。借力投资石材物流项目小试牛刀，在保税仓库和堆场经营方面积累一定经验后，三叶集团的掌舵人叶维新往石材上下游两端延伸的意念更为坚定。与上次不同，这次他选择了背靠大型央企中航国际这棵大树上马中航三叶海西石材物流园。按照设想，就是花2—3年的时间，在水头海联工业园一侧，投资20亿元人民币，分三期建设一个世界一流的现代石材产业综合配套服务平台，以仓储保管为依托，借助电子信息商务手段，形成集仓储、物流、交易、展览于一体，并提供融资贸易代理、保税通关、商务办公、信息发布、产品创意设计展示、技术交流等石材产业相关配套服务。

    据统计，目前，内黄拥有物流企业50家。其中龙头企业8家，大型物流园5个，从业人员5万余人，大中型营运货车15000辆、26055个吨位，年运量达到1000万吨，年货运周转量达到120589万吨公里。经测算，1条陶瓷生产线每天大约进出货物1000吨，需用车辆20辆，内黄目前建成投产的20条陶瓷生产线每天需货物运输20000吨，需车辆400辆。就目前而言，内黄物流产业能够满足内黄陶瓷产业的发展需要。安阳福惠陶瓷有限公司办公室主任王秀国告诉记者，对陶瓷企业而言，在产业“寒冬”时期的成本竞争尤其重要，内黄物流业的快速发展，不但使企业减少了运营成本，而且增加了竞争胜势。 陶瓷资讯,尽在陶城.阿里巴巴（中国）有限公司资深副总裁童文红表示，项目建成投入运营后，每天可处理15万到30万订单，年交易额可以达到60亿到100亿元。

    内黄是近年来新兴的陶瓷生产基地。目前已引进陶瓷生产线50条，建成投产20条，成为河南省最大的陶瓷生产基地。今年前三季度，内黄陶瓷产业产值同比增长。

内黄针对陶瓷产业快速发展的态势，致力于推动物流产业的同步发展，实现陶瓷产业与物流产业的互动双赢。据内黄县交通部门负责人介绍，上海物流公司在物流发展上，内黄将坚持“政府引导、市场运作、企业主体、园区承载”的发展原则，造5个物流园区、发展5个物流龙头企业、建设6个物流专业市场、加快完善6个物流网络为重点，实施“5566”物流建设工程，积极引入现代物流发展理念，建成一批具有核心竞争力的现代交通物流示范企业，使现代物流业成为陶瓷产业强势崛起的重要支撑。

斥资千亿布局大物流的阿里巴巴今年6月将华南物流中心落户增城，记者刚刚从招标公告上获悉，该项目用地将开始进行场地平整。