上海大件运输：郑州成交通枢纽物流胜地
发布于:2011/10/31 来源：www.66083797.com 点击次数：
据郑州国际物流园区招商局局长赵凯透露，从去年9月成立至今的一年时间，该园区已吸引12个项目签约入驻，投资总额达113亿元。目前开工建设的包括新加坡丰树物流、安得物流等一批国际知名物流企业项目。
在这片热土上，新107国道、310国道、京港澳高速公路、郑民高速公路贯穿而过，规划有5个高速公路出入口；园区距高速铁路客运中心仅有5分钟车程，距4E级的新郑国际机场10公里；比邻国家18个铁路集装箱中心站之一的郑州铁路集装箱中心站，到天津、青岛、连云港、上海港口铁路运输不超过8小时；郑州出口加工区A区、河南公共保税物流中心、中部地区唯一的综合保税区——郑州新郑综合保税区等交通、物流、保税仓储、航空运输设施位于园区周围，构成园区完备的物流支撑设施体系。
在这片热土上，东风日产、宇通新能源、宇通重工等汽车和装备制造业集群强势布局；中粮、益海嘉里、百事可乐、双汇食品等食品加工产业集群近在咫尺；富士康电子、晶诚科技、海尔电器等电子信息产业集群环绕园区；丹尼斯百货、麦德龙、沃尔玛等商贸服务业网点星罗棋布。为物流产业的发展提供了强有力的产业支撑。
国际资本大鳄索罗斯，打开地图在中国寻找投资机会，他用红笔在中国京港澳、陇海两大经济带的黄金交叉点画了圈。助手赶紧提醒，这是中国内地并不富裕地区的东部。
索罗斯说，未来它将是中国内地最富裕的地区。
当乔布斯的“苹果”风靡全球，改变着人们生活方式之时，生产“苹果”的富士康公司毅然选择入驻河南，一个多月就开工上线，创造出“郑州速度”。
赵凯说，“富士康”这样的巨头考虑入驻时，物流成本是一个重要因素。
河南工业大学管理学院物流系主任王焰认为，上海大件运输业就像是酒店，也有环境、配套的标准和分级。“像装备制造、电子信息产品的附加价值比较高，对服务的承受能力和需求能力都比较强”。
郭庚茂同志把物流称为“基础设施”。在他的“身体力行”下，郑州国际物流园区走上了建设、运行的“快车道”。2010年11月，河南省政府成立了“河南（郑州）新加坡国际物流产业园”筹备工作领导小组，强力推进新加坡国际物流产业园开发建设。
河南省交通物流业协会秘书长史强是普通高校物流教材的主编。作为业内人士，他认为，有人类以来就存在物流，原始社会对食物的保存和运输，以及信息的传递，就是物流的雏形。而真正意义上的物流，发轫于中国，它的“鼻祖”是位中国人，他的名字叫郑和。
600多年前，伟大的航海家郑和率领由208艘船舶和2.78万人组成的远洋船队七下西洋，足迹遍及亚、非30多个国家和地区，创造了世界奇迹。当时的中国，也凭借着在船舶建造、天文航海、气象预测等方面的领先技术，成为世界上当之无愧的物流第一强国。
赵凯的同事、办公室负责人郭先生以新加坡和马来西亚为例，来说明上海物流优势的重要性。马来西亚和新加坡比邻，也靠海，具备海运的交通优势。但是新加坡强大的物流优势，让双方利用交通优势赚的“银子”，有天壤之别。为啥新加坡赚的银子多？马来西亚为了和新加坡竞争，降低了自己的船舶停靠费用，但是占了便宜的船运巨头们发现，马来西亚的物流“软环境”差，服务水平低，从工人素质到政府的办理手续效率，都无法和新加坡相比，结果客商们来了又走。
