与传统工业品物流相比，农产品物流有四个显著特点：一是农产品易腐，商品寿命期短，保鲜困难，要求物流速度快。二是农产品单位价值较小，数量和品种又较多，物流成本相对较高。三是农产品品质具有差异性，对产品分类技术标准有不同要求。因而农产品物流一般都存在对农产品进行初步分拣、加工和包装等环节。四是农产品实物损耗多，价格波动幅度大，对物流储存设施有比较高的要求。

    发展农产品物流可以加速农产品流转速度，缩短农产品资金周转时间，提高农产品附加价值；发展农产品物流可以为农民反映真实、准确、有效的信息，减少货物运输经营过程中的不确定性和盲目性；发展农产品物流可以促使农村劳动力转移，并在农产品经营业务中，逐步提高他们的素质；发展农产品物流可以使城市居民吃上“放心菜”，并保障农产品市场有序供给。

    目前长沙仅有马王堆和红星两家大型综合农产品批发市场，并且存在道路、供水、采光等基础设施落后，电子信息发布、冷藏、停车场地等设备配置不足等问题。长沙农产品物流信息基础工作相对落后，农产品物流交易手段单一，农产品物流普遍存在“三不”现象：不知道市场需要什么、不知道产品能卖出多少、不知道能不能卖个好价钱。目前长沙农产品物流市场主要采用传统的人对人的手工交易方式，极少拥有电子交易和结算等设备，通过电子商务虚拟农产品物流市场交易的还刚刚起步，农产品电视购物、期货交易等新型物流业态在长沙还是一片空白。

    农产品物流组织化程度低。农产品物流在观念上仍处于“传统物流”的水平，大多数物流企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。目前长沙农产品物流主体主要还是依靠分散农户，第三方农产品物流还刚刚起步。也就是说，“重生产，轻流通”和“孤立地抓流通”的两种对立观念在长沙农村还有一定市场。一些农业生产和加工企业运作模式受“大而全”和“小而全”等小农经济思想影响，习惯于自成体系，自我服务，上海货运公司大量潜在的物流需求还不能成为专业、高效的第三方物流企业的主要业务来源。

    物流技术落后，流通过程损耗大，效益低。据抽样统计：长沙农产品加权平均总成本中物流成本所占比重高达28%，这虽和国内其他城市水平基本持平，但与国际农产品物流的平均总成本中物流成本占比10%左右的水平相比，追赶的空间还相当大。

    农产品物流人才匮乏。一是因为长沙物流培训教育工作起步晚、规模尚小，市场上受过正规教育的物流人才有限；二是物流学历教育还不能适应市场需求的变化，职业培训的市场秩序又较为混乱，尤其是缺乏针对农产品物流人才培养，使得输送给社会的“人才”未必真正适用。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。