来自国际航协的数据显示，从今年6月份以来，全球的货运市场即已经呈下降趋势，6月份货运量同比下降3%，与去年5月峰值比，今年6月全球货运市场总体规模萎缩了6%。但该协会认为，相较欧、美、日等地区，中国依然是全球航空货运增长最强劲的地区——争夺中国市场依然是货运巨头的焦点。

“我们的全球战略重点正在回归，未来的业务重点是我们所擅长的国际业务。要从那些我们不擅长的领域退出，集中力量把国际业务做好。”罗康旭告诉记者。

曾有外界评论几家物流巨头——UPS长于用并购和扩展构建最完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助最强大的机队力量“无所不包”；而TNT全面进军企业级物流市场，比如汽车行业等。相比之下，DHL最大的优势是抢滩新市场，实现先发优势，这也是其在中国，除了西行计划的另一步棋。

当日，其在中国境内第二家生命科学与医疗保健物流中心开工，这是在2009年7月，其中国首家生命科学与医疗保健物流中心落户上海后，DHL在中国医药健康领域的又一笔重要投资。

资料显示，DHL货运物流的生命科学与医疗保健团队在全球设有16个物流中心，拥有100多名专业人员，一站式的物流涵盖了从原料进口物流、生产制造到分拨物流和包括临床试验、医院直送、上海货运公司销售物流等特殊服务在内的生命科学与医疗保健行业的整条供应链。

2011年第三季度国际商业监测数据显示，2010年中国生命科学行业价值约5530亿元人民币，并将在2010年~2015年以17%的复合增长率高速发展，其中，以中国为代表的新兴市场将在2015年贡献全球医药销售增长额的75%。

    “生命科学快运领域已经既定为DHL未来三大业务支柱之一。”罗康旭向本报记者透露，截至今年7月，生命科学与医疗保健部门拿到了史上最漂亮的业务数字，“看起来，在中国双位数的增长才刚刚开始。”他说。过去2年，DHL在中国这一新兴领域的动作更多集中在客户关系搭建的基础阶段，比如仓库建设、供应商培训等，对于和生产企业的实质合作并未有突破性进展。

    “目前在中国境内，我们合作的主要还是跨国制药公司，国内本土企业合作的还不多。”DHL全球货运中国市场与销售部副总裁陈壁辉告诉本报，这其中，DHL主要承接的是在制剂前药物——原料药的国际出口业务。

    数据显示，作为全球新兴的原料药大国，中国将迅速成为全球第五大药物出口国，并将于2015年成为世界第二大医疗消费国，药物快运中的冷链物流发展潜力巨大。

    全球权威数据咨询公司IMS资料显示，中国药品市场2009年价值已经达到9000亿，预计至2014年，该市场将保持5%~8%的增长，总量达到2000亿欧元的医疗器械市场也将有同样增速。

    与此同时，全球药物监管普遍收紧的大趋势下，医药生产企业对于物流在成本和质量控制上的需求迅速提高——正是看到了这一趋势，DHL货物运输开始在全世界范围内重新调整其业务结构。由于药品和医疗器械越来越广泛地在全球范围内进行交易，其进出口量占国内市场比重超过30%。在商业模式如外包等途径的推动下，临床试验、医疗保健配送和服务的市场也在迅猛成长，对于综合专业物流网络服务的需求不断增长。