上海物流讯 从南开二纬路向北安桥方向沿途观察，由于车辆超多形成拥阻，车辆比行人的步行速度还要缓慢。在南门外大街和福安大街交口附近，记者坐上一辆638路公交车，意外发现公交车乘客却比较稀少。但从福安大街到百货大楼，仅两站就耗时近半小时。记者观察，向北安桥方向行驶的车辆占满三条车道，其中近六成为私家车，近三成为公交车。因通往和平路的公交车线路多，而且公交部门增加了运力，在此路段的公交车数量并不少，有的地方甚至并排堵着三辆公交车。但记者也注意到，几乎所有公交车上的乘坐率都只有平日高峰时的60%左右。

    近年来，每到节日出游高峰，城市中的私家车就与公交车形成“路面竞争”。在刚刚过去的国庆假期中，记者在福安大街、南开二纬路、南门外大街、荣业大街等路段多次观察，发现在食品街、和平路等繁华地区附近的路段上，私家车数量超多，公交车载客量却并不像平日高峰时那样拥挤，“一多一少”反差明显，路面拥阻上海货运公司、公交车难以进站、车辆随意变道等等问题也随之接踵而来。

    由于私家车和公共交通的“路面竞争”，体形庞大的公交车受阻于路面，很容易引起“恶性循环”，导致拥阻越发严重。于是乎，车辆开始争道抢行、强行变道、见缝插针、占用非机动车道，交通更加混乱。而有些私家车占用了公交站前的车道，造成公交车不得不在公交站附近就让乘客下车，乘客下车后在车流中穿行，又再次阻碍交通。同时，因为所有线路的公交车在此受阻，前方百货大楼站等车的人越来越多，在路面上形成一个“疙瘩”。一位女乘客告诉记者，“眼看公交车就在不远处，可就是过不来”。

    记者采访时，一些社会学家建议，节日期间，公交部门本来增加运行车辆，可乘客却不增反减，这说明人们乘坐公交车出游的“心理习惯”还不够强，就连平时上下班习惯乘坐公交车的人也还是习惯在节假日开私家车出游。

    出游时，相比乘坐公共交通，私家车当然更舒适。但其实私家车出行并不像人们想象的那样方便，停车就是其中最令人头痛的难题。记者在万达广场附近的停车场看到，地下停车场立起了“车位已满”的提示牌。一位开着捷达轿车的先生告诉记者，他在路边都等了20分钟了，还没有等到停车位。