安吉物流的际遇，在其他有制造企业背景的第三方物流企业开展社会化物流过程中，并不鲜见。“目前，美的集团占安得物流的业务量仅为30%。我们为TCL、乐百氏、旺旺、伊利、娃哈哈、可口可乐、海螺型材等在内500多个国内外客户提供物流服务。”不过，上海到绵阳专线安得物流总经理卢立新坦言，为其他客户提供的物流服务主要集中在销售物流方面。

误读的“社会化”？

     什么是真正意义上的社会化物流？物流企业参与制造企业供应链的全程，还是仅仅局限于制造企业愿意剥离的产后物流？

简单梳理一下凡是能参与到制造企业物流全过程的第三方物流企业，就不难发现，这类物流企业几乎清一色有制造企业的背景。很难找到纯粹的第三方物流企业参与到制造企业产前和产中物流的案例。如，联想集团的志勤美集、长春一汽集团的长春陆捷、TCL的速必达物流等。

事实上，即使在日本、美国等物流市场开放程度较高的国家，制造企业的核心物流环节还是由自己掌握，外包部分也是集中在销售物流。这与我国倡导“鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化”，货物运输虽然在方向上是一致的，但是在内涵上不够全面。“这可能与物流政策制定者对物流社会化的理解有所偏差有关。”北京物资学院教授邬跃分析说，现在我国制造企业的销售物流几乎都是外包。至少从这一点上来说，我国物流社会化的比例甚至比欧美国家还要高。