物流公司应注重个性化培养
发布于:2011/8/24 来源：www.66083797.com 点击次数：
上海物流公司承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在沈阳地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，并且每一条专线（比如上海到沈阳物流）实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
物流公司：很多物流公司在交流的时候总是会提及，不是他们不想做淘宝的生意，而是淘宝的生意太难做，倒也不是价格上的问题，价格是低，但总归会有些利润的，真正的难点在于淘宝的商家过于分散，取货的成本相当的高，这样一核算，实际是没有利润了，上海到成都专线一个不小心可能还会亏，物流这个行业的特质在于，人力成本低，人力成本低有一个大概的共性，就是人员的普遍学历不高，质素相对较低一些，甚至包括一些老板，他们是很实在的，挣钱的生意，他们努力的做，不挣钱的是碰也不会碰的。
我们仔细的看一看淘宝商城中的几个指定的cod;顺丰，联邦，百世，特能，星辰急便等，我找了两家公司的高管聊了，联邦给出淘宝的价是原价的8折(85折还是否折，记不清了)，但淘宝给特能的价格是一票5块钱!这个差距为什么会相差这么大?不关企业规模的事，不关企业诚信的事。只有一点，谁可以提供更好的客户体验，谁就可以有更高的议价能力。这点可以看到，实际淘宝是在做一种权衡，低价的商家发相对弱一些的物流公司，高价值对服务有较高要求的商家发相对可靠及服务相对要好的物流公司。淘宝此举确实照顾到了方方面面。
物流的集散整合;上述已经说明，淘宝上的中小商家，因为订单量少且不集中，而造成对物流公司没有议价能力，物流公司则因为取件区域过于分散，取件成本过高造成物流公司不愿意去接受这样的商家的订单配送或不肯以较合理的价格进行合作，这是双方的一个很心疼的地方，一方面商家看着自己的成本比别人高，一方面物流公司看着明明可以挣的钱，却因为怕风险过高而不敢去接。淘宝的仓配一体的计划在于将平台的中小型商家进行集中储存，集中发运。
一个商家每天发个几单十几单，和100个商家每天发个几百单上千单的概念完全不同，对着物流公司有着致命的吸引力，上海到成都专线集中提货，集中发运，这是物流公司更乐意看到的，试问，每天发多少个订单才算有议价能力呢?100单?1000单?哈哈，大家都知道淘宝每天要出去多少个订单吧，淘宝可以挣取到北上广三个区域商家进驻已经是很可观的数字了，物流实际和大多数大型的b店是一样的，薄利多收。这下没有人会说无议价能力了，也不愁找不到物流公司了。物流公司也解决了取货成本高的问题了，这点是不是三方受益呢?
为什么开货到付款，各位可以去问一问淘宝，为什么有支付宝了，还要开通货到付款!因为这是国情，这是市场需求，一二级城市可能会接受并习惯了支付平台的运作，但二级以前城市消息的消费者呢，会更倾向看到实物了，再付款。当然这中间接受度不高的原因来自网上的电视上的更多的一些虚假产品或山寨消息的不良引导，造成了一种普遍不信任线上购物的一种心态，所以在市场没有整合好，没有完善前，开通货到付款是必经的一个过程，这也是为什么大型的b2c会采用自建物流中心或找区域性的货到付款的配送公司的重要原因之一，这些目的就是;1.培养市场的消费习惯 2.提升客户体验 3.主导消费市场这三点必有要循序渐进，最终达成一个较完美的远景。
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